Машинный перевод: ru en kk ky uz az de fr es zh-CN cs sk he ar tr sr hy et tk ?

Деловая Дания

Polpred Обзор СМИ. На 22.06.2021 статей 6206, из них 613 материалов в Главном в т.ч. 53 интервью 41 Персоны. Агропром и пищемаш. Инвестиции и кредиты для России. См. Всего статей с упоминаниями 30711 бета-версия. Как пользоваться.

Платный интернет-доступ, Дания 12 месяцев с любого дня, ежедневное пополнение, архив 20 лет, 49 тыс. руб. Подписка.

ОтраслиАвиапром, автопром статей 58 / по этой отрасли с 1.8.2009 по 22.6.2021 читателями скачано статей 431Агропром 460 / 5549Алкоголь 270 / 3008Армия, полиция 279 / 3492Внешэкономсвязи, политика 1035 / 6855Госбюджет, налоги, цены 381 / 4565Легпром 76 / 650Леспром 76 / 1315Медицина 591 / 4985Металлургия, горнодобыча 43 / 406Миграция, виза, туризм 225 / 4078Недвижимость, строительство 203 / 2687Нефть, газ, уголь 726 / 6817Образование, наука 136 / 2693Приватизация, инвестиции 91 / 1118Рыба 105 / 1604СМИ, ИТ 293 / 3747Судостроение, машиностроение 67 / 601Таможня 23 / 217Транспорт 326 / 2668Финансы, банки 261 / 4359Химпром 63 / 543Экология 184 / 3452Электроэнергетика 236 / 2935

Федокруга РФ, страны, территории, регионы
Топ
Алфавит


Персоны: ньюсмейкеры, эксперты, первые лица — по теме «Дания» в Polpred.com Обзор СМИ, с указанием числа статей по данной стране в нашей базе данных. В разделах "Персоны", "Главное" по данной стране в рубрикаторе поиска на кнопке меню слева "Новости. Обзор СМИ" с 1.8.2009 по 22.06.2021 размещено 613 важных статей, в т.ч. 41 VIP-автор, с указанием даты публикации первоисточника.
Топ-лист
Все персоны


Погода:

Точное время:
Копенгаген: 00:40

Нерабочие дни:
05.06 День Конституции Дании
24.06 Рождество Иоанна Крестителя
25.12 Рождество

denmark.polpred.com. Всемирная справочная служба

Официальные сайты (174)

Экономика (17) • Автопром (1) • Агропром (11) • Армия, безопасность (1) • Внешняя торговля (17) • Законодательство (5) • Инвестиции (4) • Книги (6) • Космос (2) • Культура (1) • Легпром (2) • Леспром (4) • Машиностроение, судостроение (1) • Медицина (8) • Недвижимость (2) • Образование, наука (34) • Политика (1) • Рыба (1) • Сайты (1) • СМИ (5) • СМИ на русском (1) • Строительство (1) • Таможня (3) • Транспорт (8) • Туризм, виза (10) • Финансы (8) • Химпром (2) • Экология (3) • Электронные ресурсы (6) • Энергетика (4) • Юристы (4)

Представительства

Инофирмы

Электронные книги

 Датская крона (.pdf) • На англ.яз.

Ежегодники «Деловая Дания»

Экономика и связи Дании с Россией →

Новости Дании

Полный текст |  Краткий текст


Дания. Норвегия. Польша > Нефть, газ, уголь. Экология > oilcapital.ru, 21 июня 2021 > № 3755207

В Дании могут возобновить строительство газопровода Baltic Pipe

Независимое государственное предприятие Energinet, датский национальный оператор системы передачи для электроэнергии и природного газа, получил уведомление датское агентства по охране окружающей среды о том, что по проекту Baltic Pipe могут возобновиться строительные работы в определенных частях 210-километрового участка Дании, сообщил Energinet.

«Energinet полагает, что реализация проекта в целом будет отложена на три месяца, но к октябрю 2022 года компания сможет выйти на значительную часть согласованной мощности, работая над выходом на полную мощность к концу 2022 года», — говорится в релизе. После решения Датского апелляционного совета по вопросам окружающей среды и продовольствия от 31 мая 2021 года об аннулировании экологического разрешения для проекта Baltic Pipe, компания Energinet временно остановила строительство. Теперь же «датское агентство по охране окружающей среды заявило, что не возражает против планов компании Energinet возобновить строительство на отдельных участках проекта», говорится в релизе компании.

Речь, идет о том, что Energinet может возобновить строительство наземной линии связи на острове Зеландия, восточной части острова Фунен и части наземной линии связи от западного побережья Дании до газового терминала Nybro. Также может возобновиться строительство самого терминала Нибро и новой компрессорной станции в Эвердрупе в Зеландии.

«Строительство трубопровода в западной части острова Фюн и восточной части материковой Ютландии от существующей компрессорной станции в Эгтведе до пролива Малый Бельт, а также прокладка электроснабжения компрессорной станции в Эвердрупе будет остановлено до выдачи нового экологического разрешения», — пояснил транспортный оператор.

Таким образом, отмечает ПРАЙМ, строительство может возобновиться на большей части 210-километрового стационарного участка Дании. Но решение Датского апелляционного совета по окружающей среде и продовольствию означает, что строительство в западной части Фюна и восточной части Ютландии будет отложено до 2022 года.

В 2018 году Energinet и его польский партнер GAZ-System договорились о том, что Baltic Pipe будет введена в эксплуатацию к октябрю 2022 года и сможет транспортировать 10 млрд кубометров газа. Baltic Pipe будет поставлять норвежский природный газ польским потребителям и снижать зависимость Польши от российского природного газа.

Дания. Норвегия. Польша > Нефть, газ, уголь. Экология > oilcapital.ru, 21 июня 2021 > № 3755207


Дания. Польша. Норвегия > Нефть, газ, уголь. Экология > neftegaz.ru, 19 июня 2021 > № 3755218

Хроники Baltic Pipe. Сухопутный участок МГП в Дании можно строить, но не везде

 Агентство по охране окружающей среды Дании (Danish Environmental Protection Agency, DEPA) разрешило возобновить строительство сухопутного участка магистрального газопровода (МГП) Baltic Pipe на определенных отрезках.

Об этом 19 июня 2021 г. сообщил EnergiNet, оператор газотранспортной системы (ГТС) Дании, в ведении которого находится датский участок МГП Baltic Pipe.

Energinet может возобновить строительство:

линейной части газопровода:

на о. Зеландия, в восточной части о. Фюн,

от западного побережья Дании до газового терминала Нюбру;

самого терминала Нюбро;

новой компрессорной станции (КС) Эвердруп на о. Зеландия.

Это означает, что строительство МГП Baltic Pipe может возобновиться на большей части 210-километрового сухопутного участка МГП Baltic Pipe в Дании.

Заблокированным остается строительство:

линейной части МГП в западной части о. Фюн, в восточной части п-ва Ютландия от существующей КС Эгтвед до пролива Малый Бельт, около 49 км;

линии электропередачи (ЛЭП) для КС Эвердруп.

Строительство этих объектов приостановлено до выдачи нового экологического разрешения, на получение которого может потребоваться около 7-8 месяцев.

Таким образом, строительство части объектов МГП Baltic Pipe на суше в Дании будет отложено до 2022 г.

Бодрая позиция Energinet

задержка проекта из-за решения DEPA составит в 3 месяца;

к октябрю 2022 г. МГП Baltic Pipe сможет транспортировать газ в Польшу, но не на полную мощность

проектная мощность с учетом данной задержки будет достигнута к концу 2022 г.

31 мая 2021 г. Апелляционный совет по окружающей среде и продовольствию Дании отозвал экологическое разрешение на проведение работ по прокладке сухопутного участка МГП Baltic Pipe.

Energinet сообщил об этом 3 июня, а учитывая, что 4 июня 2021 г. была завершена укладка труб по одной из ниток МГП Северный поток-2, это вызвало неоднозначную реакцию в Польше.

Апелляционный совет посчитал, что предпринимаемые EnergiNet меры по защите мелких животных, таких как сони, лесные мышовки и летучие мыши, в местах строительства газопровода были недостаточно детализированы при выдаче разрешения.

Energinet тогда:

сильно удивился решению совета,

работы приостановил,

начал обсуждать ситуацию с Агентством.

В конце концов DEPA заявило, что не возражает против планов компании Energinet возобновить строительство на отдельных отрезках газопровода.

МГП Baltic Pipe строится для поставок в Польшу газа с шельфа Норвегии.

В целом проект разделен на 5 участков:

морской участок в Северном море от примыкания к существующему МГП Europipe II до побережья п-ва Ютландия протяженностью 110 км (практически завершен),

сухопутный участок в Дании, включая как существующие, так и новые газопроводы протяженностью 210 км (до блокировки строительство уже велось с отставанием из-за погодных условий и ограничений по COVID-19),

КС Эвердруп в восточной части о. Зеландия,

морской участок в Балтийском море протяженностью 270 км (идет подготовка к строительству, ожидаемый старт работ в конце июня 2021 г.),

сухопутный участок в Польше, включая как модернизируемые, так и новые газопроводы протяженностью 280 км (построено береговое примыкание, идет строительство сухопутной части).

Планируемая пропускная мощность - 10 млрд м3/год.

Завершение строительства - планировалось в октябре 2022 г. Это принципиально для Польши, поскольку к этому моменту истекают срока действия долгосрочного контракта PGNiG с Газпромом на покупку российского газа, который Польша продлевать не планирует.

Дания. Польша. Норвегия > Нефть, газ, уголь. Экология > neftegaz.ru, 19 июня 2021 > № 3755218


Дания. Германия. Евросоюз. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 18 июня 2021 > № 3752285

Фортуна завершила строительство 3-го отрезка МГП Северный поток-2 в водах Дании. Хроники проекта за 17-18 июня

Строительство магистрального газопровода (МГП) Северный поток-2 в исключительной экономической зоне (ИЭЗ) Дании идет со скоростью порядка 1 км/сутки.

Трубоукладочная баржа (ТУБ) Фортуна перешла на самый протяженный отрезок МГП Северный поток-2 в ИЭЗ Дании.

Оставшееся без работы краново-монтажное трубоукладочное судно (КМТУС) Академик Черский остается на месте, не следуя за Фортуной и не уходя из района строительства.

Флот достройки МГП Северный поток-2 разошелся по различным локациям, в районе работ к югу от о. Борнхольм находятся по большей части непосредственно задействованные в работах суда.

Об этом свидетельствуют данные MarineTraffic, VesselFinder, MyShipTracking.

Трубоукладчики в районе строительства Line A (1я нитка, 2я по степени готовности) в ИЭЗ Дании

Вечером 17 июня 2021 г. завершила строительство 3го из 6 отрезков, на которые разбит участок МГП Северный поток-2 в ИЭЗ Дании.

Всего за 2 суток ТУБ Фортуна прошла вдоль трассы МГП Северный поток-2 1,929 км.

Таким образом баржа удерживает скорость строительства порядка 1 км/сутки.

Следующий отрезок МГП Северный поток-2 в ИЭЗ Дании самый протяженный - его протяженность составляет 25,034 км.

В ИЭЗ Дании Фортуне (если работы будет и далее продолжать именно она) осталось построить 48,147 км, а с учетом 2 участков в ИЭЗ Германии всего осталось построить 64,647 км Line A МГП Северный поток-2.

Оценить сколько осталось времени до завершения строительства сложно, многое будет зависеть от погодных условий в Балтийском море.

Сейчас погода для строительства очень удачная - скорость ветра в районе работ составляет 6 узлов, что соответствует 2 баллам по шкале Бофорта.

Если такая ситуация сохранится и далее, можно ожидать полного завершения строительства Line A МГП Северный поток-2 в августе 2021 г.

Сложности для Фортуны может составить начало строительства в Балтийском море участка МГП Baltic Pipe, который строится для поставок газа в Польшу с шельфа Норвегии.

Польша рассматривает данный проект как альтернативу российскому газу и до 1 октября 2022 г., к моменту истечения долгосрочного контракта с Газпромом, рассчитывает на завершение работ.

Строительство газопровода в Балтийском море будет вести Saipem, начало работ планируется в конце июня 2021 г., трубоукладчики в зону будущих работ уже начали выдвигаться.

До точки пересечения Line A МГП Северный поток-2 с МГП Baltic Pipe Фортуне остается порядка 23 км, причем Line B на этом участке уже построена.

Несмотря на активную антироссийскую позицию Польши, операторам проектов придется согласовывать действия в этой ситуации.

Напомним, что трубоукладку по Line B (2й нитке, 1й по степени готовности) МГП Северный поток-2 ТУБ Фортуна в ИЭЗ Германии завершила 4 июня 2021 г., а полностью работы (включая надводный захлест) закончились 10 июня.

Уже 14 июня 2021 г. ТУБ Фортуна возобновила трубоукладочные работы по Line A, заменив медлительного Черского.

Статус Черского остается непонятным.

Трубоукладчик остается на прежнем месте в 5 км южнее от трассы МГП Северный поток-2, за Фортуной не следует, но и район работ окончательно не покидает.

Вспомогательные суда, задействованные в строительстве

Вместе с Фортуной на данный момент работают 10 судов:

3 многофункциональных судов обеспечения (СО) - буксиры-якорезаводчики Оссой, Умка и Катунь,

судно-наблюдатель - судно обеспечения морских платформ (СОМП) Балтийский исследователь,

2 судна, контролирующие охранную зону вокруг баржи, - многофункциональное аварийно-спасательное судно (МАСС) Спасатель Карев и буксир Капитан Беклемишев,

4 судна, обычно выполняющие функции снабженцев - многофункциональные ледокольные суда (МФЛС) Владислав Стрижов и Юрий Топчев, СО Иван Сидоренко и Остап Шеремета.

Среди якорезаводчиков за 2 прошедших дня произошла 1 перестановка - Катунь 17 июня вернулась из порта Росток на севере Германии, зашла к Черскому, а потом сменила СО Вени в группе поддержки Фортуны.

Вени 18 июня ушел к Черскому, а потом пошел в Росток, на подходе к которому сейчас находится.

Наблюдатель у Фортуны также сменился - МАСС Мурман помогал барже, пока Балтийский исследователь курсировал вдоль трассы МГП Северный поток-2, проверяя ее состояние перед трубоукладкой.

17 июня Балтийский исследовать пришел к Фортуне, а Мурман ушел в Росток, где сейчас и находится.

Владислав Стрижов и Юрий Топчев, ранее обеспечивавшие доставку труб для Фортуны из логистического хаба в Мукране, разделились.

За 2 дня Юрий Топчев совершил 1 рейс из Мукрана к Фортуне, тогда как Владислав Стрижов теперь курсирует базируется в Калининграде и курсирует между баржей и портом.

Иван Сидоренко и Остап Шеремета совершили по одному рейсу в Мукран и обратно к Фортуне.

Другие локации

Помимо Мурмана и Вени, ушедших в Росток, вне основного места работ находятся еще 5 судов проекта: СО Венгери, Финвал, Сивуч, Artemis Offshore и МАСС Бахтемир:

Венгери 16 июня пришел в датский порт Мункебо, где и остается на данный момент,

Финвал 14 июня ушел из района строительства в Росток, а оттуда - в Калининград, куда прибыл 16 июня,

Сивуч 18 июня вышел из Калининграда и следует в Росток, в настоящее время приближаясь к району строительства,

Artemis Offshore 18 июня завершил традиционный для него рейс из Ростока в Калининград,

Бахтемир 16 июня 2021 г. ушел из района строительства, прибыл в Росток, а 17 июня начал путь в Мурманск, куда должен прибыть 24 июня.

Дания. Германия. Евросоюз. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 18 июня 2021 > № 3752285


Дания. Норвегия. Исландия. СЗФО > Рыба. Экология > fishnews.ru, 18 июня 2021 > № 3752595

ИКЕС советует снизить вылов трески и пикши

Международный совет по исследованию моря (ИКЕС, ICES) рекомендовал сократить общие допустимые уловы трески и пикши в Баренцевом море – на 20% и 22,6% соответственно.

Смешанной российско-норвежской комиссии по рыболовству рекомендовали при составлении плана промысла трески на 2022 г. ориентироваться на уровень вылова не более 708,48 тыс. тонн. Это гораздо ниже ожидаемых в этом году 885,6 тыс. тонн, приводит цифры портал Seafood Source.

Кроме того, в ICES заявили, что добыча пикши в Баренцевом море в будущем году не должна превышать 180 тыс. тонн. Лимит 2021 г. – 232,53 тыс. тонн.

По информации Seafood Source, в 2020 г. было выловлено примерно 182,5 тыс. тонн пикши, на 15% меньше одобренного ОДУ. Специалисты предполагают, что в этом году сценарий может повториться, так как лимит 2021 г. выше, чем ОДУ-2020.

Снижение рекомендованных объемов по треске в ICES объясняют трендом на сокращение популяции и ограничением на изменение общего допустимого улова в размере 20%. Рекомендации по пикше обусловлены пересмотром оценки биомассы в сторону уменьшения, сообщает корреспондент Fishnews.

ICES также посоветовал Исландии сократить вылов трески в сезон 2021-2022 гг. и установить его на уровне не выше 222,37 тыс. тонн. Это связано с изменениями модели подсчета в течение контрольного периода 2021 г.

Исландская квота трески для нынешнего сезона составляет 247 тыс. тонн. В сезон 2019-2020 гг. улов достиг 270,3 тыс. тонн, отмечает Seafood Source.

Fishnews

Дания. Норвегия. Исландия. СЗФО > Рыба. Экология > fishnews.ru, 18 июня 2021 > № 3752595


Дания. Германия. Евросоюз. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 16 июня 2021 > № 3751074

Фортуна возобновила строительство вместо Черского. Хроники МГП Северный поток-2 за 13-16 июня

Строительство магистрального газопровода (МГП) Северный поток-2 в исключительной экономической зоне (ИЭЗ) Дании продолжается.

Сменив краново-монтажное трубоукладочное судно (КМТУС) Академик Черский, трубоукладочная баржа (ТУБ) Фортуна приступила к строительству МГП Северный поток-2.

Интригует, что Черский никуда не уходит, ожидая в 5,3 км к югу от места работ Фортуны.

Страхкет?

В ИЭЗ Дании к югу от о. Борнхольм на данный момент сосредоточен практически весь флот достройки МГП Северный поток-2.

Об этом свидетельствуют данные MarineTraffic, VesselFinder, MyShipTracking.

Трубоукладчики в районе строительства Line A (1я нитка, 2я по степени готовности) в ИЭЗ Дании

Для ТУБ Фортуна начало июня оказалось очень плодотворным:

4 июня 2021 г. - окончание трубоукладки по Line B МГП Северный поток-2 в ИЭЗ Германии,

10 июня - завершение надводного захлеста на достроенной нитке,

10-12 июня - отбытие из ИЭЗ Германии, переход на восток в ИЭЗ Дании и прибытие на место строительства Line A МГП Северный поток-2,

14 июня - возобновление трубоукладочных работ по Line A.

Ожидая Фортуну, Черский 11 июня 2021 г. приостановил работы, опустил на дно плеть строящейся нитки, а затем уступил свое место на Line A Фортуне, уйдя южнее места работ.

За прошедшие 4 дня Черский практически не перемещался, новый пункт назначения не объявлял и по-прежнему удерживает предупреждение о том, что к нему не следует приближаться ближе 1 морской мили, как и во время строительства.

Дальнейший статус Черского в рамках проекта Северный поток-2 остается непонятным.

Фортуна 13-14 июня, несмотря на ухудшение погоды:

осуществила операцию по поднятию построенного отрезка,

возобновила трубоукладку.

Благодаря улучшению погоды (ветер 4 узла, 2 балла по шкале Бофорта), менее чем за 2 дня Фортуна прошла вдоль трассы МГП Северный поток-2 1,928 км.

Барже остается менее 1 километра для завершения 3го (из 6) отрезков, на которые разделен датский участок газопровода, а всего до границы с ИЭЗ Германии - 55,122 км.

Вспомогательные суда в районе строительства

Собравшийся в районе строительства МГП Северный поток-2 в ИЭЗ Дании мощный вспомогательный флот за последние 4 дня немного разошелся.

С учетом 2 трубоукладчиков, в районе работ сосредоточено 11 судов:

3 многофункциональных судов обеспечения (СО), буксиры-якорезаводчики - Оссой, Умка и Вени,

2 судна-наблюдателя - многофункциональное аварийно-спасательное судно (МАСС) Мурман и судно обеспечения морских платформ (СОМП) Балтийский исследователь,

2 судна, контролирующие охранную зону вокруг трубоукладчиков, - МАСС Спасатель Карев и буксир Капитан Беклемишев,

2 судна, обычно выполняющие функции снабженцев - многофункциональные ледокольные суда (МФЛС) Владислав Стрижов и Юрий Топчев.

Непосредственно с Фортуной работают 3 якорезаводчика и наблюдатель, которым стал Мурман.

Вени и Умка работали все эти дни с Фортуной, совершая лишь краткие рейсы к Черскому.

Оссой 12 июня уходил в порт Росток на севере Германии, но 14 июня уже вернулся.

Обычно работающий с Фортуной наблюдателем Балтийский исследователь за прошедшие дни активно курсировал вдоль трассы МГП Северный поток-2, доходя практически до точки его пересечения с МГП Северный поток.

Район работ за прошедшие дни покинули СО Финвал, Венгери, Катунь, МАСС Бахтемир и СО Сивуч (без учета судов снабжения и курьеров).

Обычно работающие якорезаводчиками Финвал, Венгери и Катунь разошлись по разным локациям:

Финвал:

отделился от основной группы судов 12 июня,

ушел немного на северо-восток,

оказывает поддержку охранным судам в связи с присутствием в районе строительства кораблей НАТО;

14 июня ушел в Росток, откуда вернулся на следующий день и после захода к Черскому и Фортуне ушел в Калининград, куда прибыл 16 июня.

Катунь:

ушла от Фортуны 14 июня, после того как ее сменил Оссой,

зашла к Черскому,

ушла в порт Росток.

Венгери:

ушел 15 июня, двинувшись в датский порт Мункебо, который посещает достаточно регулярно.

Бахтемир и Сивуч, обеспечивающие контроль охранной зоны Черского, после ухода кораблей НАТО также ушли в разные стороны - Бахтемир следует в Росток, а Сивуч уже прибыл в Калининград.

Суда-снабженцы и курьеры продолжают курсировать между трубоукладчиками, Калининградом, Ростоком и Мукраном, где расположен логистический хаб МГП Северный поток-2, в т.ч. склад труб.

Ранее обеспечивавшие доставку труб для Фортуны из Мукрана Владислав Стрижов и Юрий Топчев разделились.

За 4 дня Юрий Топчев совершил 2 рейса из Мукрана к Фортуне, тогда как Владислав Стрижов курсировал между баржей и Калининградом.

Иван Сидоренко и Остап Шеремета совершили по 2 рейса между Мукраном и Фортуной.

Судно-курьер Artemis Offshore успел дважды сходить из района работ в Росток.

Дания. Германия. Евросоюз. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 16 июня 2021 > № 3751074


Дания. Германия. Евросоюз. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 12 июня 2021 > № 3749580

Фортуна сменила Черского. Хроники МГП Северный поток-2 за 12 июня 2021 г.

После завершения надводного захлеста на достроенной (2й) нитке магистрального газопровода (МГП) Северный поток-2 и ухода из исключительной экономической зоне (ИЭЗ) Германии, трубоукладочная баржа (ТУБ) Фортуна совершила неожиданный маневр:

следуя на восток, прошла в ИЭЗ Дании мимо района работ краново-монтажного трубоукладочного судна (КМТУС) Академик Черский по 1й нитке МГП Северный поток-2,

затем баржа развернулась и, похоже, сменила Черского.

В ИЭЗ Дании к югу от о. Борнхольм на данный момент сосредоточен практически весь флот достройки МГП Северный поток-2.

Об этом свидетельствуют данные MarineTraffic, VesselFinder, MyShipTracking.

Трубоукладчики в районе строительства Line A (1я нитка, 2я по степени готовности) в ИЭЗ Дании

Черский 11 июня 2021 г. приостановил работы и, по всей видимости, сбросил строящуюся 1ю нитку.

Уходящая из района строительства 2й нитки Фортуна в ИЭЗ Германии, взяла курс на восток, что исключило сразу несколько вариантов дальнейшего участия баржи в проекте:

продолжение работ в ИЭЗ Германии по Line A для ускорения работ,

уход в порт Висмар на севере Германии, где Фортуна стояла ранее в перерывах между этапами работ.

После того как Фортуна разминулась с Черским, казалось, что остается единственный вариант:

пункт назначения - один из российских портов на Балтике.

Однако пройдя еще 7,5 км на северо-восток, ТУБ Фортуна развернулась и пришла к месту работ Черского.

Сам Черский при этом:

сместился на 5,59 км южнее, но район строительства окончательно не покинул;

новый пункт назначения не объявил.

Таким образом ТУБ Фортуна, вероятно, продолжит строительство Line A (1й нитки) вместо Черского.

Примечательно, что практически с этой же точки (на 2,942 км юго-западнее) ТУБ Фортуна начала достройку 2й нитки (Line B) в ИЭЗ Дании 6 февраля 2021 г, завершив 22 мая.

За 105 дней работ в водах Дании было построено 54,7 км газопровода, средняя скорость работ составила 521 м/сутки, однако серьезные коррективы тогда вносили весенние штормы на Балтике, останавливавшие работы на несколько дней.

Сейчас погода более стабильна и, хотя ветер усилился до 17 узлов (5 баллов по шкале Бофорта), Фортуна может работать в таких условиях.

На финальном этапе строительства Line B в ИЭЗ Дании и на участке в ИЭЗ Германии баржа стабильно держала скорость трубоукладки выше 1 км/сутки.

Фортуна чуть-чуть не успела завершить захлест, что не позволило В. Путину объявить о полном завершении строительства 2й нитки, а только о завершении ее трубоукладки.

Теоретически, Фортуна, с учетом вышеизложенного, может закончить строительство 1й нитки к 20 сентября 2021 г.

А если Черский поможет, то будет просто быстрее.

Однако рокировка трубоукладчиков ставит вопрос о статусе Черского в рамках проекта.

Черский приступил к строительству 1й нитки 27 апреля 2021 г.

За 46 дней работы трубоукладчик построил 17,173 км со средней скоростью 373 м/сутки, хотя в последние дни на фоне хорошей погоды скорость выросла до 650 м/сутки.

По-прежнему указывается предупреждение о том, что к нему не следует приближаться ближе чем на 1 морскую милю (стандартное предупреждение при проведении работ на морском дне).

Необходимость в Черском в строительстве МГП Северный поток-2 после прихода Фортуны неясна.

Получается, что ради чуть более 17 км построенного Черским трубопровода проделана гигантская работа:

Одиссея с Дальнего Востока в Балтийское море,

модернизация с установкой на судне в дополнение к системе динамического позиционирования еще и якорной системы (судя по трекам вспомогательных судов, Черский именно ею и пользовался при строительстве),

длительные испытания в районе Куршской косы,

в конце концов, введение санкций США.

Место для применения Черского в России имеется - тот же проект Сахалин-3, Южно-Киринское месторождение которого находится под санкциями США, что в целом говорит о некритичности этого момента для Черского.

Но Газпром немножко отложил разработку Южно-киринского месторождения, так что вероятен простой Черского.

Годичная эпопея с Черским по времени и затратам выгладит излишне сложной комбинацией на фоне 17 построенных километров, но статус Фортуны на тот момент принятия решения об участии Черского был непонятен, потому предпринятые действия были необходимы для завершения проекта Северный поток-2.

Вспомогательные суда в районе строительства

В районе строительства МГП Северный поток-2 в ИЭЗ Дании собрался практически весь флот достройки МГП Северный поток-2.

С учетом 2 трубоукладчиков, в районе работ сосредоточено 18 судов:

6 многофункциональных судов обеспечения (СО), буксиры-якорезаводчики - Финвал, Оссой, Венгери (работали с Черским), Катунь, Умка и Вени (пришли с Фортуной),

2 судна-наблюдателя - многофункциональное аварийно-спасательное судно (МАСС) Мурман (работал с Черским) и судно обеспечения морских платформ (СОМП) Балтийский исследователь (работал с Фортуной, пришел из ИЭЗ Германии чуть позже основной группы судов),

4 судна, контролирующие охранную зону вокруг трубоукладчиков, - МАСС Бахтемир, СО Сивуч (работали с Черским), МАСС Спасатель Карев, буксир Капитан Беклемишев (пришли с Фортуной),

4 судна, обычно выполняющие функции снабженцев и курьеров: многофункциональное ледокольное судно (МФЛС) Владислав Стрижов (вел доставку труб для Фортуны, пришел из Калининграда), СО Иван Сидоренко и Остап Шеремета (работали снабженцами у Черского), Artemis Offshore (судно-курьер, прибыл из Калининграда).

Из судов флота достройки МГП Северный поток-2 вдали от района работ находится лишь 1 судно - МФЛС Юрий Топчев.

12 июня 2021 г. судно прибыло из порта Росток в порт Мукран на о. Рюген в Германии.

В настоящее время судно находится у причала №3 терминала Юг порта Мукран, где расположен логистический хаб МГП Северный поток-2, в т.ч. склад труб.

Дания. Германия. Евросоюз. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 12 июня 2021 > № 3749580


Дания. Германия. Евросоюз. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 11 июня 2021 > № 3746679

Фортуна уходит. Хроники МГП Северный поток-2 за 9-11 июня 2021 г.

Трубоукладочная баржа (ТУБ) Фортуна завершила строительство надводного захлеста на достроенной ею нитке магистрального газопровода (МГП) Северный поток-2 и покидает район работ в исключительной экономической зоне (ИЭЗ) Германии.

На другой нитке МГП Северный поток-2 продолжает строительство МГП Северный поток-2 в ИЭЗ Дании краново-монтажное трубоукладочное судно (КМТУС) Академик Черский.

В настоящее время суда проекта сосредоточены в 3 ключевых районах Балтийского моря:

ИЭЗ Дании к югу от о. Борнхольм, район строительства Line A,

ИЭЗ Германии, район строительства Line B,

порт Мукран в Германии, где расположен логистический терминал МГП Северный поток-2.

Об этом свидетельствуют данные MarineTraffic, VesselFinder, MyShipTracking.

ИЭЗ Дании, район строительства Line A (1я нитка, 2я по степени готовности)

КМТУС Академик Черский продолжает строительство Line A МГП Северный поток-2 в ИЭЗ Дании.

За прошедшие 3 дня трубоукладчик построил 1,957 км газопровода, немного замедлившись (средняя скорость трубукладки снизилась с 663 м/сутки до 652 м/сутки).

Погода благоприятствует строительству - скорость ветра составляет 8 узлов, 3 балла по шкале Бофорта.

Вместе с Черским работают 6 вспомогательных судов:

многофункциональные суда обеспечения (СО), буксиры-якорезаводчики Финвал, Оссой и Венгери,

многофункциональное аварийно-спасательное судно (МАСС) Мурман, выполняющее роль наблюдателя,

МАСС Бахтемир и СО Сивуч, обеспечивающие контроль охранной зоны.

В группе поддержки Черского за 3 дня произошла лишь одна перестановка - Венгери 11 июня 2021 г. вернулся из датского порта Мункебо, куда ушел 5 июня, сменив ушедшую к Фортуне Умку.

ИЭЗ Германии, район строительства Line B (2я нитка, 1я по степени готовности)

Nord Stream 2, оператор проекта по строительству МГП Северный поток-2, 10 июня 2021 г. сообщил о том, что в ИЭЗ Германии завершена операция надводного захлеста, в ходе которой были сварены в единую плеть уложенные со стороны России и Германии морские секции нитки газопровода.

Непосредственно трубоукладку по Line B МГП Северный поток-2 ТУБ Фортуна завершила 4 июня 2021 г., таким образом на операцию надводного захлеста у баржи ушло 6 дней.

Результат очень хороший, учитывая сложность операции и отсутствие опыта в проведении подобных работ.

С 11 июня 2021 г. должны начаться пусконаладочные работы и заполнение трубы технологическим газом на полностью технически готовой нитке МГП Северный поток-2.

После завершения работ на 2й нитке МГП Северный поток-2 ТУБ Фортуна сместилась немного южнее трассы газопровода и какое-то время ожидала.

Можно было ожидать, что баржа начнет работы на 1й нитке МГП Северный поток-2 в ИЭЗ Германии, чтобы ускорить прогресс по проекту, пока Черский ведет работы в ИЭЗ Дании.

Однако позднее ТУБ Фортуна в сопровождении ряда вспомогательных судов двинулась со скоростью порядка 8 узлов в восточном направлении.

Таким образом, на данном этапе ТУБ Фортуна в ИЭЗ Германии работать не будет.

Пункт назначения ТУБ Фортуна не указан, но судя по направлению движения, в порт Висмар на севере Германии, где Фортуна стояла ранее в перерывах между этапами работ, баржа не пойдет.

Не исключено, что такое решение обусловлено санкциями США, действующими против судна, однако другим попавшим под санкции судам проекта это не мешает регулярно посещать немецкие порт Росток и Мукран.

Возможно, Фортуна идет в какой-то российский порт, но не исключен и вариант, что баржа идет для помощи Черскому в ИЭЗ Дании.

Фортуну сопровождают 7 судов:

СО Катунь, Умка и Вени, обычно выполняющие роль якорезаводчиков, а сейчас являющиеся буксирами,

МАСС Спасатель Карев, буксир Капитан Беклемишев, рыболовецкие суда под флагом Германии Antares и Westbank контролируют охранную зону.

Катунь, а также охранные суда провели все последние дни вместе с Фортуной, помогая и защищая во время строительства захлеста.

Вени 9 июня пришел к Черскому из Ростока, затем практически сразу же ушел к Фортуне, подстраховав ее на последнем этапе строительства, а далее сопровождая ее в начавшемся пути на восток.

Умка 8-9 июня курсировала между Мукраном и Черским, но 10 июня пришла к Фортуне и также вошла в ее группу сопровождения.

Судно обеспечения морских платформ (СОМП) Балтийский исследователь, выполнявший роль наблюдателя у Фортуны, осталось вблизи недавно завершенного надводного захлеста.

Мукран и другие локации

В порту Мукран базируются суда, обеспечивающие доставку труб из логистического хаба на терминале Юг на трубоукладочные суда.

Обеспечивавшие транспортировку ТБД для ТУБ Фортуна многофункциональные суда (МФЛС) Владислав Стрижов и Юрий Топчев, после окончания строительства 2й нитки МГП Северный поток-2, переключаются на другие задачи.

В настоящее время Владислав Стрижов возвращается в район строительства после рейса в Росток и Калининград.

Юрий Топчев также совершил рейс в Росток, затем вернулся к Черскому, а потом вновь ушел в Росток, где находится на данный момент.

СО Остап Шеремета и Иван Сидоренко работают с Черским.

Остап Шеремета за 3 дня совершил 2 рейса между Черским и Мукраном и на данный момент находится рядом с трубоукладчиком.

Иван Сидоренко совершил один рейс и сейчас в районе Мукрана готовится к следующему.

СО Artemis Offshore, выполняющее функцию судна-курьера, совершило традиционный рейс между Ростоком и Калининградом.

Из Ростока судно вышло 8 июня, зашло к Фортуне, затем к Черскому и 10 июня прибыл в Калининград.

11 июня судно пошло в обратный путь.

Дания. Германия. Евросоюз. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 11 июня 2021 > № 3746679


Дания. Польша. Евросоюз > Нефть, газ, уголь. Экология. Внешэкономсвязи, политика > neftegaz.ru, 11 июня 2021 > № 3746676

Хроники МГП Baltic Pipe. Может опоздать, но не из-за морского участка

Несмотря на отзыв Апелляционным советом по окружающей среде и продовольствию Дании экологического разрешения на проведение работ по прокладке сухопутного участка магистрального газопровода (МГП) Baltic Pipe, морская часть проекта успешно продвигается.

Работы ведутся сразу на 2 участках - в Северном море к западу от п-ва Ютландия и в Балтийском море в районе о. Борнхольм.

Об этом свидетельствуют данные сервисов отслеживания судов.

Северное море

Строительство МГП Baltic Pipe в Северном море ведет швейцарская Allseas, которая в свое время строила МГП Турецкий поток и Северный поток-2 до принятия санкций США.

в начале мая 2021 г. отрезок примыкания морского участка МГП Baltic Pipe к побережью Дании построил трубоукладчик Tog Mor;

9 мая 2021 г. его сменило крупнейшее в мире трубоукладочное судно - Pioneering Spirit, которому предстояло построить 104 км;

4 июня 2021 г. Pionering Spirit закончил свой участок работ, передав эстафету другому трубоукладчику - Lorelay.

Средняя скорость строительства судном Pionering Spirit- 4 км/сутки, что существенно выше той скорости, которую российские суда - трубоукладчики демонстрируют на строительстве МГП Северный поток-2:

1,2 км/сутки - у ТУБ Фортуна,

0,65 км/сутки - у КМТУС Академик Черский,

но меньше рекорда в 6 км/сутки Pionering Spirit на российском проекте.

Завершив работы на МГП Baltic Pipe, Pioneering Spirit:

успел реализовать следующий проект - демонтаж верхних строений и оснований морских платформ DP3 и DP4 на месторождении Morecambe Bay в британском секторе Ирландского моря.

идет на отдых в порт Ферт-оф-Форт в Шотландии.

Трубоукладчик Lorelay работает в районе примыкания МГП Baltic Pipe к МГП Europipe II на участке порядка 5 км.

Отметим, что специально под данный проект Lorelay был модифицирован для засыпки построенного газопровода.

Согласно уведомлению Датского морского агентства (DMA) для мореплавателей, работы по строительству и засыпке МГП Baltic Pipe в Северном море могут продлиться до середины октября 2021 г.

МГП Europipe II

построен для транспортировки природного газа от перерабатывающего завода Kårstø к северу от г. Ставангер в Норвегии до приемного терминала в коммуне Дорнум в Германии.

протяженность - 658 км, из них 642 км морского участка, проходящего по норвежскому, датскому и немецкому секторам Северного моря,

введен в эксплуатацию 1 октября 1999 г.,

пропускная мощность - 24 млрд м3/год.

Балтийское море

Строительство линейного участка МГП Baltic Pipe в Балтийском море будет вести итальянская Saipem.

В исключительной экономической зоне (ИЭЗ) и территориальных водах Дании к западу от о. Борнхольм и к востоку от о. Зеландия продолжаются работы по изучению морского дна.

Работы с использованием дистанционно управляемых подводных аппарата (ROV) ведут суда NG Worker (в районе о. Борнхольм) и TSM Ouessant (в районе о. Зеландия).

Согласно уведомлению DMA, исследования морского дна могут идти до конца июня 2021 г., далее планируется начало непосредственно трубоукладки.

Строительство будут вести Трубоукладчики Castorone, Castoro Sei и Castoro 10, которые в настоящее время находятся в г. Роттердам (Нидерланды) и готовятся к выходу в Балтийское море.

Сроки работ

Учитывая, что 104-километровый участок в Северном море практически готов, а строительство участка протяженностью 275 км в Балтийском море скоро начнется, главная проблема МГП Baltic Pipe связана со строительством сухопутного участка в Дании.

Протяженность сухопутной части в Дании составляет 210 км (только новые газопроводы, без учета расширяемых).

Проблемы с отзывом экологического разрешения на строительство сухопутного участка МГП Baltic Pipe в Дании могут серьезно затормозить проект.

Ранее EnergiNet, отвечающий за датскую часть газопровода:

вынужденно затянула укладку газопровода на о. Зеланд на 6 месяцев из-за влажной погоды и ограничений по коронавирусу;

во избежание повреждения сельскохозяйственных угодий работы на некоторых полях будут завершены только к лету 2022 г.

С отзывом Апелляционным советом экологического разрешения на строительство сухопутного участка МГП Baltic Pipe ситуация осложнилась.

Агентство по охране окружающей среды Дании будет рассматривать новую экологическую заявку по МГП Baltic Pipe около 7-8 месяцев.

Интрига

Для Польши крайне важна готовность МГП Baltic Pipe к 1 октября 2022 г., когда истекает долгосрочный контракт на поставку российского газа в Польшу.

Продлевать его Польша не планирует, а МГП Baltic Pipe рассматривает как одну из альтернатив российскому газу за счет поставок в Польшу газа, добываемого на шельфе Норвегии через Данию.

Проблемы в Дании ставят сроки проекта под вопрос, причем не из-за технически более сложной морской части, а из-за формально более простого сухопутного участка.

В связи со сложившейся ситуацией Польша ищет поддержки у зарубежных партнеров, в первую очередь, в США.

Дания. Польша. Евросоюз > Нефть, газ, уголь. Экология. Внешэкономсвязи, политика > neftegaz.ru, 11 июня 2021 > № 3746676


Дания. Польша. Евросоюз > Нефть, газ, уголь. Экология > neftegaz.ru, 10 июня 2021 > № 3745858

Польша не хочет уйти в тень из-за украинской проблематики и инициирует активное обсуждение МГП Baltic Pipe

Отзыв датским регулятором разрешения на строительство сухопутного участка магистрального газопровода (МГП) Baltic Pipe стал неприятным сюрпризом для Польши.

Власти страны сильно обеспокоены сложившейся ситуацией, с одной стороны говоря о соблюдении сроков реализации проекта, а с другой - занимаясь поиском виноватых и поддержки на международном уровне.

Что случилось?

Апелляционный совет по окружающей среде и продовольствию Дании 31 мая отозвал экологическое разрешение на проведение работ по прокладке сухопутного участка МГП Baltic Pipe, но широкую известность этот факт получил 3 июня, из сообщения отвечающего за проект EnergiNet, в ведении которого находится датский участок МГП Baltic Pipe.

Регулятор направил экологическое разрешение на строительство сухопутного участка МГП Baltic Pipe обратно в Агентство по охране окружающей среды Дании для пересмотра, посчитав, что предпринимаемые EnergiNet меры по защите животных в местах строительства газопровода недостаточны.

Ожидается, Агентство по охране окружающей среды Дании будет рассматривать новую экологическую заявку по МГП Baltic Pipe около 7-8 месяцев.

Отзыв разрешения грозит задержкой в реализации проекта, что вызвало сильное беспокойство в Польше.

Завершение строительства МГП Baltic Pipe в октябре 2022 г. принципиально для Польши, поскольку к этому моменту истекают срока действия долгосрочного контракта PGNiG с Газпромом на покупку российского газа, который Польша продлевать не планирует.

МГП Baltic Pipe строится как одна из альтернатив российскому газу за счет поставок в Польшу газа, добываемого на шельфе Норвегии через Данию.

Официальное спокойствие

Несмотря на временную блокировку строительства МГП Baltic Pipe на сухопутном участке в Дании, строительство газопровода на других участках ведется.

В связи с этим власти Польши демонстрируют уверенность в успешном завершении проекта.

Представитель правительства Польши по стратегической энергетической инфраструктуре П. Наимский, выступая на конференции «Нефть - Газ - Химия» 10 июня 2021 г. подтвердил уверенность властей в том, что МГП Baltic Pipe будет достроен в установленные сроки.

Тезисы от П. Наимского:

сроки завершения строительства не ставятся под сомнение,

это 1 октября 2022 г.

Несмотря на эти уверенные заявления, другие официальные лица Польши начали поиск виноватых и путей решения возникшей проблемы.

Причем на роль виноватого назначена Россия, а помощи Польша ждет от США.

В обоих случаях, ожидаемо.

Кто виноват?

В проблемах МГП Baltic Pipe Польша не сильно затрудняясь обвинила Россию, тем более, что на следующий день после того как стало известно об отзыве разрешения в Дании, завершилась укладка труб по одной из ниток МГП Северный поток-2.

На это обстоятельство 8 июня 2021 г. обратил внимание госсекретарь в канцелярии президента Польши А. Дера.

Тезисы от А. Деры:

совпадение окончания строительства 1й нитки МГП Северный поток-2 и отзыва Данией разрешения на строительство МГП Batic Pipe неслучайны,

в момент, когда объявили об окончании строительства 1й нитки МГП Северный поток-2, практически на следующий день была изменена позиция датских властей, касающаяся разрешения на строительство Batic Pipe,

с помощью Batic Pipe Польша рассчитывала импортировать из Норвегии природный газ примерно в тех же объемах, которые в настоящее время поставляются из России,

неожиданно оказывается, что несмотря на то, что имелись все разрешения, и, конечно, экологическое разрешение, что позволило начало реализации этой инвестиции, неожиданно случается изменение позиции,

возможный перенос сроков ввода в строй МГП Batic Pipe имеет одно очень существенное последствие,

в 2022 г. заканчивается контракт на поставку в Польщу российского газа,

в момент, когда не будет альтернативы, Польше могут приставить к виску энергетический пистолет, и российская сторона будет нам ставить худшие условия и цены.

В рассуждения А. Деры закрался ряд неточностей.

О завершении трубоукладки по одной из ниток МГП Северный поток-2 было объявлено 4 июня 2021 г., а Апелляционный совет по окружающей среде и продовольствию Дании отозвал разрешение для МГП Baltic Pipe 31 мая.

Кроме того, не следует забывать, что датские регуляторы в свое время создали большие проблемы и для МГП Северный поток-2.

Дания более 2 лет затягивала выдачу разрешения на строительство газопровода в своих водах, из-за чего оператор проекта Nord Stream 2 даже отозвал заявку на основной вариант маршрута в территориальных водах Дании.

Этот шаг был обусловлен тем, что в Дании был принят закон о континентальном шельфе, который дал МИД страны право блокировать строительство газопроводов в территориальных водах по соображениям нацбезопасности.

Перспективы одобрения маршрута МГП Северный поток-2 в территориальных водах Дании стали туманными, и Nord Stream 2 подготовила 2 варианта с прохождением газопровода в исключительной экономической зоне (ИЭЗ) Дании, где действует международное право и поводы для блокировки проекта ограничены.

Одна из этих заявок в ИЭЗ Дании и была в конце концов одобрена, тогда как Baltic Pipe получил одобрение на маршрут в территориальных водах Дании.

Что делать?

Ситуацию вокруг МГП Baltic Pipe Польша намерена вынести на международный уровень и в первую очередь ищет поддержки у США.

Тем более, что в Европу для участия в саммите G7, НАТО и ЕС - США прибыл президент США Д. Байден.

Советник по международной политике К. Щерский 10 июня 2021 г. сообщил, что Польша будет обсуждать вопрос МГП Baltic Pipe на предстоящем саммите НАТО.

Тезисы от К. Щерского:

президент Польши А. Дуда затронет эту тему на ближайшем саммите НАТО,

думаю, что вопрос выяснится в самом скором времени,

эта краеугольная тема в области энергетической безопасности Польши,

по МГП Baltic Pipe в Польшу должен поступать газ из Норвегии, что в области газовых поставок сделает нашу страну независимой от Газпрома,

Польша рассчитывает, что партнеры это понимают.

Ожидания Польши по поводу помощи из США имеют под собой определенные основания.

США в свое время рассматривали Польшу как плацдарм для продвижения своего сжиженного природного газа (СПГ) на европейский рынок.

Польша сумела договориться с американскими производителями СПГ о долгосрочных поставках на таких условиях, что, по заверениям прежнего руководства PGNiG, поставляемый из США СПГ обходится Польше на 20-30% дешевле российского трубопроводного газа.

Однако эти договоренности были достигнуты при президенте США Д. Трампе, а после прихода к власти Д. Байдена энергетическая политика США сильно поменялась.

Тем более, что администрация США в преддверии встречи Д. Байдена и В. Путина дает понять, что в проблематике вокруг МГП Северный поток-2 на первый план выходит Украина.

В связи с этим Польша стремится актуализировать обсуждение МГП Baltic Pipe, чтобы не остаться вне поля зрения США и НАТО.

МГП Baltic Pipe

МГП Baltic Pipe строится для поставок в Польшу газа с шельфа Норвегии.

Проект разделен на 5 участков - морской участок в Северном море, сухопутный участок в Дании (расширение существующей датской ГТС с запада на восток), компрессорная станция (КС) Эвердруп в восточной части о. Зеландия в Дании, морской участок в Балтийском море и сухопутный участок в Польше.

Протяженность морской части составит 110 км в Северном море и 270 км в Балтийском, сухопутной части 210 км в Дании и 280 км в Польше (только новые газопроводы, без учета расширяемых).

Планируемая пропускная мощность МГП Baltic Pipe составит 10 млрд м3/год (для сравнения: долгосрочный контракт PGNiG с Газпромом предусматривает поставку в Польшу до 10,2 млрд м3/год газа).

Строительство МГП Balitc Pipe в Северном море уже ведется, в Балтийском море идут подготовительные работы.

Дания. Польша. Евросоюз > Нефть, газ, уголь. Экология > neftegaz.ru, 10 июня 2021 > № 3745858


Дания. Германия. Евросоюз. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 8 июня 2021 > № 3745831

Черский повернул. Хроники МГП Северный поток-2 за 5-8 июня 2021 г.

4 июня 2021 г. президент РФ В. Путин сообщил, что строительство одной нитки магистрального газопровода (МГП) Северный поток-2 завершена, осталось только провести стыковку (надводный захлест) с ранее построенной частью.

Трубоукладочная баржа (ТУБ) Фортуна с этого момента ведет строительство надводного захлеста на Line B (2й нитке) МГП Северный поток-2 в исключительной экономической зоне (ИЭЗ) Германии.

Строящее Line A краново-монтажное трубоукладочное судно (КМТУС) Академик Черский завершил уже 2й отрезок участка МГП Северный поток-2 в ИЭЗ Дании и уверенно продолжает работы.

В настоящее время суда проекта сосредоточены в 3 ключевых районах Балтийского моря:

ИЭЗ Дании к югу от о. Борнхольм, район строительства Line A,

ИЭЗ Германии, район строительства Line B,

порт Мукран в Германии, где расположен логистический терминал МГП Северный поток-2.

Об этом свидетельствуют данные MarineTraffic, VesselFinder, MyShipTracking.

ИЭЗ Дании к югу от о. Борнхольм, район строительства Line A (1я нитка)

Черский 8 июня 2021 г. завершил строительство 2го из 6 отрезков, на который разбит 1я нитка) в водах Дании, и повернул немного на запад, продолжая строительство.

За прошедшие 4 дня трубоукладчик построил 2,651 км газопровода, немного увеличив скорость работы (с 653 м/сутки до 663 м/сутки).

Всего с момента возобновления строительства с 27 апреля 2021 г. трубоукладчик построил уже чуть более 15 км со средней скоростью 357 м/сутки.

Нынешние темпы строительства Черского откровенно радуют, хотя технические возможности судна позволяют работ со скоростью до 2 км/сутки.

К этому показателю Черский пока не может даже приблизиться, хотя погода строительству благоприятствует (скорость ветра 6 узлов, 2 балла по шкале Бофорта).

Вместе с Черским работают 6 вспомогательных судов:

многофункциональные суда обеспечения (СО), буксиры-якорезаводчики Финвал, Умка и Оссой,

многофункциональное аварийно-спасательное судно (МАСС) Мурман, выполняющее роль наблюдателя,

МАСС Бахтемир и СО Сивуч, обеспечивающие контроль охранной зоны.

Финвал 5 июня ушел от Черского в порт Росток на севере Германии, вернувшись уже на следующий день, на пути туда и обратно зайдя к Фортуне.

После возвращения Финвала, в Росток пошел Вени, ранее работавший с Черским.

СО Умка по всей видимости взяла на себя роль судна-курьера, совершив за 4 дня 2 рейса между Мукраном и районом работ Черского.

В настоящее время Умка находится борт о борт с Черским.

ИЭЗ Германии, район строительства Line B (2я нитка)

ТУБ Фортуна, судя по треку продолжает строительство надводного захлеста, осуществляя стыковку построенного ранее и завершенного 4 июня отрезка МГП Северный поток-2.

Надводный захлест включает подъем обеих секций трубопровода с морского дна на специальную платформу над водой, сварку в единую нитку газопровода, проверку и укладку на морское дно.

В связи с окончанием трубоукладки, группа поддержки Фортуны претерпела некоторые изменения.

Вместе с Фортуной работают 6 судов:

СО Катунь, обычно выполняющее роль якорезаводчика,

СОМП Балтийский исследователь, выполняющий роль наблюдателя,

МАСС Спасатель Карев и буксир Капитан Беклемишев контролируют охранную зону вокруг Фортуны,

рыболовецкие суда под флагом Германии Antares и Westbank также контролируют охранную зону.

Работавшее ранее с Фортуной СО Венгери 5 июня ушло к Черскому, а на следующий день вообще покинуло район работ, уйдя в датский порт Мункебо (Дания), куда прибыло 7 июня.

Именно с этого порта в ноябре 2020 г. Венгери начал участие в проекте Северный поток-2.

Здесь же ремонтировались и другие суда проекта, например, та же Катунь в марте 2021 г.

Мукран и другие локации

В порту Мукран базируются суда, обеспечивающие доставку труб из логистического хаба на терминале Юг на трубоукладочные суда.

Транспортировку ТБД для ТУБ Фортуна обеспечивали многофункциональные суда (МФЛС) Владислав Стрижов и Юрий Топчев.

Несмотря на завершение строительства Line B, Юрий Топчев продолжил работать с Фортуной.

Юрий Топчев совершил рейс в Росток, вернулся к Фортуне и в настоящее время вновь следует в Росток.

Владислав Стрижов также сходил в Росток, но к Фортуне не вернулся, продолжив путь на восток, указав портом захода Калининграда.

СО Остап Шеремета и Иван Сидоренко работают с Черским.

Остап Шеремета совершил 2 рейса между Мукраном и Черским и сейчас вновь идет к трубоукладчику.

Иван Сидоренко также 2 раза сходил к Черскому и на данный момент находится в Мукране.

СО Artemis Offshore, выполняющее функцию судна-курьера, совершило традиционный рейс между Калининградом и Ростоком.

Из г. Калининграда судно вышло 6 июня, зашло к Черскому, затем к Фортуне и в настоящее время приближается к Ростоку.

Дания. Германия. Евросоюз. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 8 июня 2021 > № 3745831


Дания. Польша > Нефть, газ, уголь. Экология > oilcapital.ru, 4 июня 2021 > № 3739615

Разрешение на прокладку Baltic Pipe отозвала Дания — работы по укладке трубы придется остановить

Апелляционный совет по вопросам окружающей среды и пищевых продуктов Дании не подтвердил разрешение, выданное управлением по охране окружающей среды на строительство газопровода Baltic Pipe, сообщил ТАСС, ссылаясь на датского оператора транспортной системы Energinet. «12 июля 2019 года датское управление по охране окружающей среды выдало экологическое разрешение на строительство Baltic Pipe. 31 мая 2021 года Апелляционный совет по вопросам окружающей среды и пищевых продуктов отказал в выдаче разрешения», — говорится на сайте датского оператора.

Основанием для аннулирования разрешения стала недостаточная изученность вопроса о защите дикой природы во время прокладки трубы. Одобрение экологов проект получил еще в 2019, и работы по строительству газопровода идут уже полным ходом. Теперь же они будут приостановлены.

По словам замдиректора Energinet Мариана Крага, разрешение на строительство было выдано с оговоркой о необходимости проведения всех работ по обеспечению качественных условий жизни для животных, обитающих в районе прокладки газопровода. «Однако сейчас Апелляционный совет говорит, что все эти меры должны были быть проработаны еще до выдачи экологического разрешения», — пишет Краг.

Польша отреагировала на отзыв разрешения весьма болезненно. «Мы постараемся как можно скорее выяснить, в чем дело. Часто за экологической тематикой могут скрываться другие интересы… Попытки заблокировать Baltic Pipe опасны для Польши, Украины и соседних стран», — заявил заместитель министра иностранных дел республики Марчин Пшидач, подчеркнув, что Польша заботится не только о своих интересах, но хочет быть поставщиком для других государств.

Оператор польской сети газопроводов Gaz-System сообщил в начале мая, что готовился летом начать прокладку морского участка Baltic Pipe по дну Балтийского моря. Он подтвердил, что реализация Baltic Pipe находится на стадии строительства в наземной и морской части проекта: в апреле этого года началось бурение тоннеля для газопровода на польском побережье. Аналогичные работы в Дании должны были начаться в ближайшее время.

Baltic Pipe — проект газопровода, который должен связать месторождения на норвежском шельфе в Северном море с Польшей через Данию. Проект предусматривает соединение норвежских и датских систем передачи газа, расширение инфраструктуры Дании и Польши, а также строительство трубы, которая соединит две страны по дну Балтийского моря. Планируемая мощность газопровода — 10 млрд кубометров в год. Завершить строительство власти Польши намеревались к 1 октября 2022 года.

Дания. Польша > Нефть, газ, уголь. Экология > oilcapital.ru, 4 июня 2021 > № 3739615


Дания. Польша > Нефть, газ, уголь. Экология > rg.ru, 4 июня 2021 > № 3739423

Не прошли проверку

Дания отозвала разрешение на строительство газопровода Baltic Pipe

Текст: Михаил Загайнов

Апелляционный совет по вопросам окружающей среды и пищевых продуктов Дании отозвал разрешение на строительство газопровода Baltic Pipe. Об этом сообщает оператор транспортной системы королевства Energinet.

Причиной стала недостаточная проработка агентством по охране окружающей среды вопроса о защите дикой природы при прокладке трубопровода.

"Baltic Pipe - крупный инфраструктурный проект, охватывающий всю Данию. Невозможно не повлиять на районы, в которых мы работаем, но мы полностью привержены минимизации воздействия как на людей, так и на природу", - заявил замдиректора и руководитель отдела строительных проектов по проектам Energinet Мариан Кааг.

Газопровод Baltic Pipe между Данией и Польшей планировалось запустить в 2022 году. Варшава продвигала его в качестве альтернативы "Северному потоку-2".

При этом пропускная способность Baltic Pipe официально не разглашается: оговаривалась лишь цифра в районе пяти миллиардов кубометров газа в год. Эта цифра более чем в десять раз меньше, чем у "Северного потока-2" (55 миллиардов кубометров в год).

У экспертов есть много вопросов с ресурсной базой Baltic Pipe. Добыча газа в Европе падает, и заполнять газопровод придется, отнимая газ у других покупателей. К тому же даже если газопровод выйдет на максимальную мощность, то Польше необходимо 18-20 млрд кубометров газа в год, что значительно превышает возможности Baltic Pipe. Пока даже сторонники проекта говорят, что заполнить газопровод к 2023 году получится только наполовину.

Проект "Северный поток-2" предполагает строительство двух ниток газопровода от побережья России через Балтийское море до Германии. Также труба пройдет по территориальным или исключительным экономическим зонам Финляндии, Швеции и Дании.

В четверг вице-премьер Александр Новак заявил в кулуарах Петербургского международного экономического форума, что строительство "Северного потока-2" должно завершиться до конца года. Всего осталось уложить около ста километров труб.

Дания. Польша > Нефть, газ, уголь. Экология > rg.ru, 4 июня 2021 > № 3739423


Дания. Польша. Украина > Нефть, газ, уголь > regnum.ru, 4 июня 2021 > № 3746402

Колеров: Дания дала пощечину транзитному шантажу Польши и Украины

Аннотация

Решение властей Дании не подтверждать разрешение на строительство газопровода Baltic Pipe из Норвегии в Польшу стало серьезным стратегическим поражением Варшавы.

В Дании апелляционный совет по вопросам окружающей среды и пищевых продуктов не подтвердил разрешение, выданное управлением по охране окружающей среды на строительство газопровода Baltic Pipe. Проект газопровода Baltic Pipe власти Польши использовали для противодействия реализации российско-германского проекта газопровода «Северный поток — 2». Планировалось, что газ по Baltic Pipe будет поставляться в Польшу из Норвегии через Данию. Однако теперь будущее этого проекта туманно.

Главный редактор ИА REGNUM Модест Колеров подчеркивает, что остановка реализации проекта Baltic Pipe — это очень серьезное стратегическое поражение Польши:

До самого последнего дня, до самой последней секунды перед объявлением властей Дании об отзыве своего согласия на газопровод Baltic Pipe политическая Польша на полном серьезе и настойчиво говорила об этой альтернативной поставке газа в Польшу как об ответе сразу на два российских газовых проекта. Первое — на «Северный поток — 2», второе — на поставку российского газа в Польшу и Германию через Белоруссию (газопровод «Ямал — Европа»), а также как ответ на третью важную газопроводную проблему, а именно — ГТС Украины, которую делают крайне нежелательной для России её ненадежность и ветхость, политическая уязвимость со стороны Киева и многодесятилетний шантаж со стороны украинских властей.

Ясно, что Германия отдает себе отчет в уязвимости ГТС Украины. Поэтому она особо оговаривает, что «Северный поток» в Германию не только не противоречит понятию ГТС Украины, но и требует сохранения ГТС Украины как канала поставки российского газа. Все понимают, что это вежливость, потому что украинские власти не ремонтировали и не ремонтируют ГТС Украины, потому что украинские власти лицемерят в тяжелой форме, требуя транзита газа через ГТС Украины из России и одновременно называя Россию «агрессором».

В этой ситуации польские клятвы о том, что через воды Дании из Норвегии пойдет альтернативный маршрут поставки газа, убивали сразу несколько зайцев: «Северный поток — 2», газопровод «Ямал — Европа» через Белоруссию и «спасало» ГТС Украины от превращения в груду ржавого металлолома.

Так вот, теперь Польша получила страшный пропагандистский и стратегический удар в спину от тех, от кого она не ожидала удара. Это значит, надежды Польши на то, что она, Польша, поведет Норвегию, Данию, Украину, Германию, США, — всех своих партнеров по газовому вопросу за кольцо в носу как рабочий скот — не оправдались. Это значит, что транзитный шантаж Польши и Украины дезавуирован самими западными партнерами Польши и Украины. Это значит, что этим партнерам глубоко наплевать на этот шантаж, что этот шантаж — чистая самодеятельность Польши и Украины. Дания дала пощечину транзитному шантажу Польши и Украины.

Модест Колеров

Дания. Польша. Украина > Нефть, газ, уголь > regnum.ru, 4 июня 2021 > № 3746402


Дания. Польша > Нефть, газ, уголь. Экология > neftegaz.ru, 3 июня 2021 > № 3739709

Дания отозвала разрешение на строительство сухопутного участка газопровода Baltic Pipe. EnergyNet удивлен

Апелляционный совет по окружающей среде и продовольствию Дании отозвал разрешение на проведение работ по прокладке сухопутного участка магистрального газопровода (МГП) Baltic Pipe на территории страны.

Об этом 3 июня 2021 г. сообщил EnergiNet, оператор газотранспортной системы (ГТС) Дании, в ведении которого находится датский участок МГП Baltic Pipe.

Существование апелляционных советов связано с тем, что в Дании нет административных судов.

Некоторые апелляционные комиссии выполняют функции, которые выполняются административными судами в других странах.

Решения, принятые большинством в апелляционных советах, могут быть переданы в обычные суды, и парламентский омбудсмен наблюдает за апелляционными советами.

Агентство по охране охране окружающей среды Дании выдало экологическое разрешение на строительство МГП Baltic Pipe на суше по территории страны 12 июля 2019 г.

Однако 31 мая 2021 г. Апелляционный совет по окружающей среде и продовольствию Дании:

постановил отменить разрешение.

направил экологическое разрешение на строительство сухопутного участка МГП Baltic Pipe обратно в Агентство по охране окружающей среды Дании для пересмотра.

Тезисы EnergiNet:

апелляционный совет решил:

меры по защите ряда видов мелких животных, таких как сони, лесные мышовки и летучие мыши, были недостаточно детализированы 210 км участке газопровода на момент выдачи разрешения;

меры по рекультивации земель, описанные в разрешении, недостаточны для того, чтобы восстановить затронутые строительными работами кормовые угодья и районы размножения до того же уровня, что и до начала строительства.

EnergiNet удивлен этим решением и очень сожалеет;

при получении в 2019 г. экологического разрешения на строительство сухопутной части МГП Baltic Pipe в Дании, была подтверждена необходимость продолжения работ по обеспечению защиты указанных видов животных, которые обитают на побережье;

невозможно не повлиять на районы, где проводятся работы;

компания полностью привержена:

минимизации воздействия как на людей, так и на природу,

обеспечению хороших условий для охраняемых видов во время и после строительства Baltic Pipe.

но апелляционный совет посчитал действия компании недостаточными.

Для любознательных напомним, что Сони - это мелкие грызуны размером до 20 см, внешне похожие на мышей или на белок.

Есть пушистый хвост, но он меньше длины тела.

Зимой впадают в спячку на срок около 6 месяцев.

Поэтому и зовут их - сони.

Реакция властей Польши от 4 июня 2021 г:

глава канцелярии премьер-министра М. Дворчик:

власти анализируют это решение,

проект касается энергетической независимости Польши,

МГП позволит Польше напрямую импортировать норвежский газ и избавится от многолетней зависимости от российского импорта,

в интересах Польши и всей Центральной Европы завершить этот проект как можно скорее;

замминистра иностранных дел М. Пшидач: власти рассчитывают на понимание датского правительства;

EnergiNet намерен подробно проанализировать последствия строительства МГП Baltic Pipe, особенно в тех местах, где обитают охраняемые виды.

Последствия решения апелляционного совета

Energinet готовит план временной остановки строительных работ до получения разрешения;

это задержит реализацию проекта, который был полностью разрешен, и строительные работы на суше уже ведутся.

Завершение строительства МГП Baltic Pipe намечалось на октябрь 2022 года, одновременно с истечением срока действия долгосрочного контракта PGNiG с Газпромом на закупку до 10,2 млрд м3/год газа.

Польша не планировала продлевать контракт, а PGNiG даже зарезервировала 8,2 млрд м3/год проектной мощности.

Инвестиции Baltic Pipe в размере до 2,54 млрд долл США идут через совместное предприятие Energinet и польской Gaz-System.

Помимо наземного газопровода протяженностью 210 км, инвестиции включают строительство морского участка Северного моря для подключения к норвежскому трубопроводу Europe II и 274-километрового МГП по Балтийскому морю между Данией и Польшей.

В мае 2021 г. Gaz-System заявила, что завершает последние приготовления к закладке участка Балтийского моря.

МГП Baltic Pipe

МГП Baltic Pipe строится для поставок в Польшу газа с шельфа Норвегии.

Польша позиционирует проект как способ обеспечения независимости от российского газа и даже как альтернативу МГП Северный поток-2 для Европы (несопоставимая мощность газопроводов - 55 млрд м3/ггод у Северного потока-2 и 10 млрд м3/год у Baltic Pipe - при этом игнорируется).

В целом проект разделен на 5 участков - морской участок в Северном море, сухопутный участок в Дании (расширение существующей датской ГТС с запада на восток), компрессорная станция (КС) Эвердруп в восточной части о. Зеландия в Дании, морской участок в Балтийском море и сухопутный участок в Польше.

Сухопутная часть МГП Baltic Pipe в Дании будет включать как модернизируемые существующие газопроводы, так и новые.

Протяженность новых трубопроводов составит 210 км, диаметр 900 и 1000 мм, рабочее давление 5-8 МПа.

Строительство МГП Balitc Pipe в Северном море уже ведется, в Балтийском море идут подготовительные работы.

Плановый срок ввода в эксплуатацию - 1 октября 2022 г., к моменту окончания срока действия долгосрочного контракта с Газпромом.

ДЭА и Северный поток-2

Датские регуляторы в свое время создали большие проблемы для МГП Северный поток-2.

Выдачу разрешения Дания затягивала более 2 лет, поддерживаемая в этом США, стремящимися выиграть время для экспансии на европейский рынок со своим сжиженным природным газом (СПГ).

Nord Stream 2 подавала в ДЭА 3 заявки на различные маршруты прохождения газопровода в водах Дании:

основной - маршрут в территориальных водах Дании к юго-востоку от о. Борнхольм, вблизи трассы МГП Северный поток.

были поданы заявки на 2 альтернативных маршрута в ИЭЗ (к северо-западу и юго-востоку от о. Борнхольм), поскольку перспективы одобрения основного маршрута были туманными.

заявку на основной маршрут Nord Stream 2 отозвала, в связи с принятием в Дании закона о континентальном шельфе, который дал МИД страны право блокировать строительство газопроводов в территориальных водах по соображениям нацбезопасности.

Датское энергетическое агентство (ДЭА) в октябре 2019 г. выдало разрешение на прокладку МГП Северный поток-2 по юго-восточному маршруту в своей ИЭЗ.

Но уже в декабре 2019 г. подоспели санкции США, приостановившие проект Северный поток-2 более чем на 1 год.

Теперь датские регуляторы создают проблемы для МГП Baltic Pipe, что по-настоящему удивительно, учитывая, что проект пользуется поддержкой со стороны ЕС и имеет статус проекта, представляющего общий интерес (PCI).

Дания. Польша > Нефть, газ, уголь. Экология > neftegaz.ru, 3 июня 2021 > № 3739709


Дания > Экология > rg.ru, 3 июня 2021 > № 3738687

Залили Балтику

Текст: Елена Бугайская

Из-за лопнувшей в Копенгагене канализационной трубы в Балтийское море с вечера понедельника выливалось по 700 тысяч литров нечистот каждый час. Во вторник стало известно, что авария устранена. Но осадок остался и у датчан, и у соседей-шведов. Особенно после того, как стало известно, что Дания годами сливала тысячи тонн экскрементов в пролив Эресунн.

Агентство AFP сообщило со ссылкой на датское министерство экологии, что с 2014 по 2018 годы в пролив, разделяющий Данию и Швецию и соединяющий Балтийское и Северное моря, из Копенгагена попало более 35 миллиардов литров неочищенных сточных вод, включая 11 000 тонн "органических веществ", а также 147 тонн фосфора и 840 тонн азота. И из муниципалитета Гентофте, расположенного к северу от столицы, - еще 10 миллиардов литров. Причина заключалась в том, что при сильном дожде неочищенные отходы переливались из канализации прямо в воду.

Эта новость "утекла" в СМИ в мае 2020 года, когда из-за протестов датских и шведских экологов в Копенгагене отказались от преднамеренного сброса в пролив 290 миллионов литров сточных вод. Сброс был запланирован в связи со строительством нового жилого района и новой системы канализации. Датские СМИ писали, что в этой связи Грета Тунберг задала риторический вопрос: "тот ли это Копенгаген, который утверждает, что будет климатически нейтральным к 2025 году". Строительство приостановили. И вот сточная система Копенгагена вновь не выдержала нагрузки. Предвосхищая возмущение шведов, датские СМИ освежили память соседей: Швеция ежегодно сбрасывает более восьми миллиардов литров сточных вод прямо в море. Шведский эксперт по окружающей среде Петер Сёрнгард признал, что это происходит из-за сильных дождей, которые могут затопить канализационную систему.

Дания > Экология > rg.ru, 3 июня 2021 > № 3738687


Дания. Польша > Нефть, газ, уголь. Экология. Недвижимость, строительство > ria.ru, 3 июня 2021 > № 3738890

Дания отозвала разрешение на прокладку газопровода Baltic Pipe

Апелляционный совет по вопросам окружающей среды и пищевых продуктов Дании отозвал разрешение, выданное управлением по охране окружающей среды на строительство газопровода Baltic Pipe, сообщается на сайте оператора транспортной системы королевства Energinet.

"Двенадцатого июля 2019 года датское управление по охране окружающей среды выдало экологическое разрешение на строительство Baltic Pipe. 31 мая 2021 года Апелляционный совет по вопросам окружающей среды и пищевых продуктов отказал в выдаче разрешения", — говорится в заявлении.

Основанием для такого решения стало, что агентство по охране окружающей среды недостаточно изучило вопрос о защите дикой природы при прокладке трубопровода. Теперь же придется приостановить строительство Baltic Pipe.

Замдиректора и руководитель отдела строительных проектов Energinet Мариан Кааг, в свою очередь, заявила, что такой проект "не может не создавать неудобств" из-за своего масштаба.

Газопровод Baltic Pipe между Данией и Польшей планировалось запустить в 2022 году, его емкость пока не разглашается, но ранее оговаривалось, что она составит не менее пяти миллиардов кубометров в год. Польские власти продвигают его в качестве замены российско-немецкого проекта "Северный поток — 2", проходящий по дну Балтийского моря и имеющий пропускную способность в 55 миллиардов кубометров в год.

Против "Северного потока — 2", помимо Польши, активно выступают США, продвигающие в ЕС свой сжиженный природный газ, а также Украина и страны Балтии. Тем не менее, он реализован на 95 процентов, и осталось проложить всего несколько десятков километров труб.

В Москве не раз призывали перестать политизировать ситуацию, напоминая, что газопровод выгоден не только России, но и Евросоюзу. В Берлине всегда выступали за достройку и отвергали односторонние экстерриториальные санкции Вашингтона. Российская сторона неоднократно заявляла, что проект преследует исключительно экономические цели, а транзит топлива через Украину продолжится в соответствии с заключенными соглашениями.

Позднее США отказались от новых санкций против "Северного потока — 2", объяснив это национальными интересами. Однако затем Вашингтон ввел ограничительные меры против российских организаций и 13 судов по проекту магистрали.

Дания. Польша > Нефть, газ, уголь. Экология. Недвижимость, строительство > ria.ru, 3 июня 2021 > № 3738890


Дания. Германия. Евросоюз. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 31 мая 2021 > № 3735101

Осталось менее 5 км. Хроники МГП Северный поток-2 за 28-31 мая 2021 г.

Момент завершения строительства одной из 2 ниток магистрального газопровода (МГП) Северный поток-2 приближается.

Трубоукладочная баржа (ТУБ) Фортуна с 22 мая 2021 г. уверенно ведет строительство финального отрезка 2й нитки МГП Северный поток-2 в исключительной экономической зоне (ИЭЗ) Германии.

Строящее 1ю нитку газопровода краново-монтажное трубоукладочное судно (КМТУС) Академик Черский прекратило непонятные маневры и на данный момент продолжает работы.

В настоящее время суда проекта сосредоточены в 3 ключевых районах Балтийского моря:

ИЭЗ Дании к югу от о. Борнхольм, район строительства 1й нитки,

ИЭЗ Германии, район строительства 2й нитки,

порт Мукран в Германии, где расположен логистический терминал МГП Северный поток-2.

Об этом свидетельствуют данные MarineTraffic, VesselFinder, MyShipTracking.

ИЭЗ Дании к югу от о. Борнхольм, район строительства 1й нитки

КМТУС Академик Черский 27 мая 2021 г. прекратил непонятные перемещения вперед и назад вдоль трассы МГП Северный поток-2, которыми занимался в течение 5 дней, и уверенно двинулся вперед.

За 4 дня трубоукладчик прошел вдоль трассы газопровода 2,539 км, увеличив среднюю скорость строительства с 550 м/сутки до 635 м/сутки.

Погода в районе к югу от о. Борнхольм благоприятна для строительства - скорость ветра составляет 9 узлов (3 балла по шкале Бофорта).

Вместе с Черским работают 5 вспомогательных судов:

многофункциональные суда обеспечения (СО), буксиры-якорезаводчики Финвал и Вени,

многофункциональное аварийно-спасательное судно (МАСС) Мурман, выполняющее роль наблюдателя,

МАСС Бахтемир и СО Сивуч, обеспечивающие контроль охранной зоны.

За последние 4,5 дня в группе поддержки Черского произошел ряд изменений.

К трубоукладчику наконец-то вернулся Мурман, 27 мая ушедший от Черского в порт Росток на севере Германии.

28 мая судно пошло обратно, зашло к Фортуне и далее двинулось на восток, прибыв в район строительства 30 мая.

Вени 27 мая вернулся из Ростока, также заходил к Фортуне, а затем приступил к работе с Черским.

Работающий с Черским Финвал также сходил в Росток, но уже вернулся, подменив СО Оссой, ушедший от Черского 31 мая в Росток.

Бахтемир и Сивуч район трубоукладки не покидали.

C 28 мая 2021 г. вдоль трассы МГП Северный поток-2 в ИЭЗ Дании и Германии прошло исследовательское судно NG Worker под флагом Италии.

Данное судно, вместе с ETD Hercules и TSM Ouessant, в составе флота Saipem участвует в работах по исследованию морского дна, в т.ч. с использованием ROV, для строительства МГП Baltic Pipe.

В настоящее время судно находится в районе работ Черского, что достаточно далеко от трассы будущего газопровода.

ИЭЗ Германии, район строительства 2й нитки

ТУБ Фортуна сохраняет высокую скорость строительства благодаря хорошим погодным условиям (ветер 6 узлов) и небольшим глубинам в районе строительства (порядка 20 м).

За последние 4,5 дня баржа прошла вдоль трассы МГП Северный поток-2 4,539 км, укладывая порядка 1 км/сутки труб.

До точки завершения участка МГП Северный поток-2 в ИЭЗ Германии протяженностью 13,9 км от границы с Данией Фортуне осталось пройти лишь 4,5 км.

При сохранении текущей скорости трубоукладки окончания работ можно ожидать 4-5 июня 2021 г.

После ухода с проекта Allseas в декабре 2019 г. в водах Германии оставался еще один недостроенный отрезок газопровода протяженностью 2,6 км, но его Фортуна построила еще в декабре 2020 г.

Таким образом, после завершения участка от границы ИЭЗ Дании и Германии, трубоукладка по одной из ниток МГП Северный поток-2 должна будет полностью завершиться.

В настоящее время с Фортуной работают 6 судов:

2 СО, обычно выполняющие роль якорезаводчиков, - Венгери и Катунь,

МАСС Спасатель Карев и буксир Капитан Беклемишев контролируют охранную зону вокруг Фортуны,

рыболовецкие суда под флагом Германии Westbank и Christin Bettina также контролируют охранную зону.

Перестановок в группе поддержки Фортуны за последние дни не произошло.

Примечательно, что Фортуна продолжает работать без судна-наблюдателя, роль которого обычно выполняет судно обеспечения морских платформ (СОМП) Балтийский исследователь.

26 мая судно ушло из района работ Фортуны в Росток, 30 мая вернулось, но прошло мимо района работ Фортуны и ушло северо-восточнее, в район перехода МГП Северный поток-2 через МГП Северный поток, который Фортуна построила 14 мая.

В этом же районе дежурит рыболовецкое судно SAS 295 Blauwal, ранее помогавшее исследовавшему данный район Мурману.

Мукран и другие локации

В порту Мукран базируются суда, обеспечивающие доставку труб из логистического хаба на терминале Юг на трубоукладочные суда.

Транспортировку ТБД для ТУБ Фортуна обеспечивают многофункциональные суда (МФЛС) Владислав Стрижов и Юрий Топчев.

Владислав Стрижов за 4,5 дня совершил 3 рейса к Фортуне и на данный момент возвращается в Мукран.

На счету у Юрия Топчева также 3 рейса и в настоящий момент судно готовится передать на Фортуну следующую партию труб.

СО Остап Шеремета и Иван Сидоренко работают с Черским.

На счету у вернувшегося в Мукран Ивана Сидоренко 3 рейса, у Остапа Шереметы - 2 и судно готовится к очередной перегрузке.

СО Artemis Offshore, выполняющее функцию судна-курьера, завершило традиционный рейс между Калининградом и Ростоком.

Из Калининграда судно вышло 28 мая, зашло к Черскому, затем к Фортуне и 30 мая пришло в Росток, откуда в тот же день двинулось обратно.

По дороге из Ростока судно вновь зашло к Фортуне и к Черскому, а затем продолжило путь в Калининград.

Дания. Германия. Евросоюз. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 31 мая 2021 > № 3735101


Дания. Германия. Евросоюз. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 27 мая 2021 > № 3732412

Осталось менее 10 км. Хроники МГП Северный поток-2 за 23-27 мая 2021 г.

Строительство одной из 2 ниток магистрального газопровода (МГП) Северный поток-2 уверенно близится к завершению.

Трубоукладочная баржа (ТУБ) Фортуна 22 мая 2021 г. завершила строительство финального отрезка 2й нитки МГП Северный поток-2 в исключительной экономической зоне (ИЭЗ) Дании к югу от о. Борнхольм и уверенно зашла в ИЭЗ Германии.

На 1й нитке ситуация сложнее - краново-монтажное трубоукладочное судно (КМТУС) Академик Черский совершило непонятный маневр, но сейчас вероятно готовится к возобновлению строительства.

В настоящее время суда проекта сосредоточены в 3 ключевых районах Балтийского моря:

ИЭЗ Дании к югу от о. Борнхольм, район строительства 1й нитки,

ИЭЗ Германии, район строительства 2й нитки,

порт Мукран в Германии, где расположен логистический терминал МГП Северный поток-2.

Об этом свидетельствуют данные MarineTraffic, VesselFinder, MyShipTracking.

ИЭЗ Дании к югу от о. Борнхольм, район строительства 1й нитки

Зигзаги Черского:

до 22 мая Черский последовательно, хоть и с невысокой скоростью вел строительство 1й нитки в ИЭЗ Дании;

затем - остановился,

потом начал движение по назад по трассе, пройдя за 4,5 дня в общей сложности 390 м в обратном направлении.

Подобные перемещения обычно обозначают подготовку к приостановке работ, например, в связи с приближающимся штормом, и последующее их возобновление.

Однако в районе к югу от о. Борнхольм благоприятна для строительства - скорость ветра составляет 7 узлов (3 балла по шкале Бофорта).

Вместе с Черским находятся 4 вспомогательных судов:

многофункциональные суда обеспечения (СО), буксиры-якорезаводчики Оссой и Финвал,

многофункциональное аварийно-спасательное судно (МАСС) Бахтемир и СО Сивуч, обеспечивающие контроль охранной зоны.

Работающий с Черским в качестве судна-наблюдателя МАСС Мурман продолжил курсировать между трубоукладчиком и портом Росток.

Один рейс Мурман совершил 23-25 мая, а вечером 26 мая 2021 г. вновь ушел в Росток.

Примечательно, что по пути Мурман задерживается вблизи от точки перехода МГП Северный поток-2 через МГП Северный поток, который Фортуна построила 14 мая.

ИЭЗ Германии, район строительства 2й нитки

Действия Фортуны:

вечером 22 мая Фортуна завершила прохождение финального отрезка 2й нитки в ИЭЗ Дании и перешла в ИЭЗ Германии;

далее баржа прошла 2-километровый отрезок, строительство на котором из соображений безопасности в мае 2021 г. было разрешено Федеральным морским и гидрографическим агентства ФРГ (BSH), несмотря на блокировку по искам экологов,

продолжила работы.

Оператор проекта Nord Stream 2 AG сообщил, что Фортуна работает в водах Германии в соответствии с разрешениями регуляторов Германии.

В уведомлении BSH для мореплавателей, выпущенном 21 мая, указывается, что Фортуна 22 мая - 30 июня 2021 г. будет вести трубоукладку в ИЭЗ Германии на отрезке протяженностью 13,9 км от границы с Данией.

Ведомство пришло к выводу, что в районе строительства больше нет мигрирующих птиц, защиту которых требовали обеспечить экологи.

В этой связи ждать конца мая для дальнейшего строительства в BSH сочли нецелесообразным.

За прошедшие 4,5 дня ТУБ Фортуна прошла в водах Германии 4,925 км, поддерживая практически рекордную для себя скорость трубоукладки свыше 1 км/сутки.

До завершения данного участка осталось пройти 9,05 км, что при нынешней скорости трубоукладки Фортуны займет чуть более 8 дней.

Это означает, что Фортуна полностью завершит строительство 2й нитки МГП Северный поток-2 к 4 июня 2021 г.

Еще один остававшийся недостроенным после ухода с проекта Allseas в декабре 2019 г. отрезок МГП Северный поток-2 протяженностью 2,6 км Фортуна построила в декабре 2020 г.

В настоящее время с Фортуной работают 6 судов:

2 СО, обычно выполняющие роль якорезаводчиков, - Венгери и Катунь,

МАСС Спасатель Карев и буксир Капитан Беклемишев контролируют охранную зону вокруг Фортуны,

рыболовецкие суда под флагом Германии SAS 295 Blauwal, Antares и Christin Bettina также контролируют охранную зону.

Работавшие ранее с Фортуной якорезаводчиками Умка и Вени ушли.

Умка за прошедшие 4,5 дня курсировала между портом Мукран и Черским, совершив 2 рейса, и на данный момент находится на якорной стоянке порта Засниц к юго-востоку от Мукрана.

а Вени 24 мая ушел от Фортуны к Черскому, а на следующий день ушел в Росток, откуда вернулся 27 мая ненадолго зашел к Фортуне и двинулся далее к Черскому.

Cудно обеспечения морских платформ (СОМП) Балтийский исследователь, выполняющее роль наблюдателя у Фортуны, ушел 25 мая, зашел к Черскому, а затем ушел в порт Росток, где на данный момент находится.

Еще одно судно под флагом Германии, задействованное ранее в контроле охранных зон Фортуны, SAS 295 Blauwal, вернулся в ИЭЗ Дании в район пересечения МГП Северный поток-2 с Северным потоком.

Скорее всего судно оказывает поддержку Мурману, который в последние дни часто появляется в данном районе.

Ему на смену к Фортуне идет Westbank, ранее также работавший с баржей.

Мукран и другие локации

В порту Мукран по-прежнему базируются суда, обеспечивающие доставку труб из логистического хаба на терминале Юг на трубоукладочные суда.

Транспортировку ТБД обеспечивают на данный момент 4 судна - многофункциональные суда (МФЛС) Владислав Стрижов и Юрий Топчев, СО Остап Шеремета и Иван Сидоренко.

Первые 2 судна работают с Фортуной, вторые 2 - с Черским.

За прошедшие 4,5 дня Владислав Стрижов совершил 3 рейса к Фортуне и на данный момент ожидает на якорной стоянке очередной загрузки, поскольку причал №3 терминала Юг на данный момент занят Юрием Топчевым.

Сам Юрий Топчев за прошедшие дни совершил 2 рейса из Мукрана к Фортуне и готовится к следующему рейсу.

Иван Сидоренко и Остап Шеремета в связи с остановкой Черского по-прежнему находятся рядом с трубоукладчиком.

СО Artemis Offshore, выполняющее функцию судна-курьера, завершило традиционный рейс между Калининградом и Ростоком.

Из Калининграда судно вышло 23 мая, зашло к Черскому, затем к Фортуне и 25 мая пришло в Росток, откуда вышло в обратный путь 26 мая.

На данный момент судно находится борт о борт с Фортуной.

Дания. Германия. Евросоюз. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 27 мая 2021 > № 3732412


Дания. Канада. Германия > Экология > ria.ru, 26 мая 2021 > № 3734907

Ученые обнаружили большие скопления ртути на дне океана

Ученые впервые измерили содержание ртути в донных отложениях глубоководных желобов. Оказалось, что в самых глубоких частях Тихого океана откладываются беспрецедентные количества этого высокотоксичного металла, попадающего в морские воды с продуктами человеческой деятельности. Статья с результатами опубликована в журнале Scientific Reports.

В 2017 году вступила в силу Минаматская конвенция по ртути — межгосударственный договор, направленный на защиту здоровья людей и окружающей среды от антропогенных выбросов ртути и ее соединений. Тогда же ученые начали проводить регулярный мониторинг содержаний этого металла не только на суше, но и в океане. Однако до сих пор замеры осуществляли в основном на континентальном шельфе, прежде всего в местах непосредственного загрязнения промышленными выбросами.

Океанологи из Дании, Канады, Германии и Японии на борту немецкого исследовательского судна Sonne впервые провели прямые измерения осаждения ртути в самой сложной с точки зрения доступности ультраабиссальной части океана — сверхглубоководной зоне, расположенной на глубине свыше шести километров.

В качестве объектов наблюдения авторы выбрали два глубоководных желоба в разных частях Тихого океана: Кермадек на востоке и Атакама — на западе, у берегов Чили. Оба желоба имеют среднюю глубину от восьми до десяти километров. Ученые отбирали пробы как из самых глубоких их частей, так и в прилегающих областях, где глубина составляет от двух до шести километров.

К удивлению исследователей, количество ртути в самых глубоких частях Тихого океана оказалось максимальным из когда-либо зарегистрированных в морских отложениях — даже выше, чем во многих районах промышленного загрязнения.

"Плохая новость заключается в том, что такие высокие уровни ртути могут быть репрезентативными для общего увеличения антропогенных выбросов ртути в океан, — приводятся в пресс-релизе Орхусского университета слова первого автора статьи профессора Хамеда Санеи (Hamed Sanei), директора лаборатории литосферного органического углерода факультета наук о Земле. — Но хорошая новость в том, что океанские желоба действуют как места постоянной утилизации. Мы можем ожидать, что ртуть, которая там окажется, будет захоронена на многие миллионы лет, а тектоника плит перенесет ее в верхнюю мантию Земли".

Но даже несмотря на то, что ртуть через желоба удаляется из биосферы, ученые обеспокоены тем, какое количество токсичного металла там оказалось.

"Это может быть индикатором общего состояния наших океанов", — говорит Санеи.

Авторы считают, что результаты их исследования позволят восполнить ключевой пробел в знаниях о ртутном цикле на поверхности Земли, так как показывают, каким образом ртуть удаляется из литосферы.

"Мы показали, что океанические желоба представляют собой "горячие точки" накопления ртути, при этом темпы этого накопления во много раз выше, чем считалось ранее", — отмечает еще один участник исследования, научный сотрудник Министерства природных ресурсов Канады и ведущий автор Глобального оценочного доклада по ртути Организации Объединенных Наций, доктор Питер Аутридж (Peter Outridge)

Авторы надеются, что полученные ими данные повысят точность глобальных моделей цикла ртути и привлекут внимание ученых к более подробному изучению геохимии глубоководных желобов.

Дания. Канада. Германия > Экология > ria.ru, 26 мая 2021 > № 3734907


Дания. Германия. Евросоюз. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 22 мая 2021 > № 3732075

Фортуна вошла в воды Германии. Хроники МГП Северный поток-2 за 22 мая 2021 г.

В ходе проекта по строительству магистрального газопровода (МГП) Северный поток-2 пройден очередной важный этап.

Трубоукладочная баржа (ТУБ) Фортуна завершила строительство финального отрезка 2й нитки МГП Северный поток-2 в исключительной экономической зоне (ИЭЗ) Дании к югу от о. Борнхольм.

А недавно попавшее под санкции США краново-монтажное трубоукладочное судно (КМТУС) Академик Черский неожиданно остановило работы по 1й нитке.

В настоящее время суда проекта сосредоточены в 3 ключевых районах Балтийского моря:

ИЭЗ Дании к югу от о. Борнхольм, район строительства 1й нитки,

ИЭЗ Германии, район строительства 2й нитки,

порт Мукран в Германии, где расположен логистический терминал МГП Северный поток-2.

Об этом свидетельствуют данные MarineTraffic, VesselFinder, MyShipTracking.

ИЭЗ Дании к югу от о. Борнхольм, район строительства 1й нитки

Черский в течение 4 последних дней медленно (550 м/сутки), но верно вел трубоукладку по 1й нитке в ИЭЗ Дании.

Однако 22 мая трубоукладчик остановился, вернулся по трассе назад по трассе на 200 м и встал.

Подобные перемещения могут говорить о подготовке к приостановке работ, например, в связи с приближающимся штормом.

Однако на данный момент скорость ветра в районе работ Черского составляет 13 узлов (нормальные для строительства 4 балла по шкале Бофорта), и в ближайшие сутки ухудшения погоды не ожидается.

С введенными против Черского санкциями США по закону PEESA остановка также, скорее всего, не связана - введение санкций предполагалось еще более 1 года назад, и схема владения Черским соответственно оптимизировалось.

Рядом с Черским на данный момент находятся 5 вспомогательных судов:

многофункциональные суда обеспечения (СО), буксиры-якорезаводчики Оссой, Сивуч и Финвал,

многофункциональное аварийно-спасательное судно (МАСС) Мурман, выполняющее роль наблюдателя,

МАСС Бахтемир, обеспечивающие контроль охранной зоны.

Наблюдатель Мурман, контролирующий трубоукладку у Черского, в последние дни совершал странные маневры:

19 мая ушел в порт Росток на севере Германии, где пробыл несколько часов и пошел обратно;

21 мая вернулся в район к югу от о. Борнхольм, вблизи от точки перехода МГП Северный поток-2 через МГП Северный поток, который Фортуна построила 14 мая;

далее вновь пошел на запад по направлению к Ростоку, но находясь к северу от о. Рюген неожиданно развернулся и вернулся к Черскому.

Скорее всего, Мурман пересекался с каким-то судном, которое шло с выключенным AIS.

Сивуч также сходил в Росток и вернулся, но без дополнительных странных маневров.

ИЭЗ Германии, район строительства 2й нитки

22 мая около 22:00 мск ТУБ Фортуна завершила прохождение финального отрезка 2й нитки и перешла в ИЭЗ Германии.

За последние 1,5 дня пройдено 1,775 км вдоль трассы МГП Северный поток-2, что для Фортуны настоящий рекорд по скорости.

Напомним, что к строительству 1й нитки Фортуна приступила 6 февраля 2021 г. и за прошедшее время построила 48,5 км газопровода.

Средняя скорость строительства составила чуть более 460 м/сутки, но много времени отняли весенние шторма на Балтике.

Решение Федерального морского и гидрографического агентства ФРГ (BSH) позволит ТУБ Фортуна в мае 2021 г. продолжать строительство МГП Северный поток-2 в ИЭЗ Германии, но лишь на коротком 2-километровый отрезке газопровода в ИЭЗ Германии, начиная от границы с ИЭЗ Дании.

В полном объеме разрешение на строительство в мае заблокировано из-за исков экологов, но уже с июня будет действовать другое разрешение на строительство МГП Северный поток-2 в ИЭЗ Германии.

Впрочем, взятый Фортуной в последние дни высокий темп строительства все-таки заставит взять паузу и, скорее всего, баржа в ближайшие дни безопасно законсервирует построенный участок и уйдет на отдых, например в порт Висмар на севере Германии, как это делалось ранее.

В настоящее время Фортуну сопровождают 10 судов:

4 СО, обычно выполняющие роль якорезаводчиков, - Вени, Венгери, Катунь и Умка,

судно обеспечения морских платформ (СОМП) Балтийский исследователь, выполняющее роль наблюдателя,

МАСС Спасатель Карев и буксир Капитан Беклемишев контролируют охранную зону вокруг Фортуны,

рыболовецкие суда под флагом Германии SAS 295 Blauwal, Antares и Westbank также контролируют охранную зону.

За последние 1,5 дня к Фортуне пришла Умка, 22 мая вернувшаяся из порта Росток в Мукран, а затем присоединившаяся к Фортуне.

Также к Фортуне вернулся Балтийский исследователь, который 19-21 мая подменял МАСС Мурман в качестве судна-наблюдателя в группе поддержки Черского.

В остальном никаких перестановок во флоте Фортуны не случилось.

Мукран и другие локации

В порту Мукран по-прежнему базируются суда, обеспечивающие доставку труб из логистического хаба на терминале Юг на трубоукладочные суда.

Транспортировку ТБД обеспечивают на данный момент 4 судна - многофункциональные суда (МФЛС) Владислав Стрижов и Юрий Топчев, СО Остап Шеремета и Иван Сидоренко.

Первые 2 судна работают с Фортуной, вторые 2 - с Черским.

Юрий Топчев совершил 2 рейса из Мукрана к Фортуне и на данный момент возвращается в Мукран после выгрузки труб.

Владислав Стрижов совершил 1 рейс, вновь загрузился и на данный момент ожидает возможности для передачи труб на Фортуну.

Иван Сидоренко и Остап Шеремета в связи с остановкой Черского находятся рядом с трубоукладчиком, но, судя по осадке, пока не разгружались.

СО Artemis Offshore, выполняющее функцию судна-курьера, завершило традиционный рейс между Ростоком и Калининградом.

Из Ростока судно вышло 20 мая, зашло к Фортуне, затем к Черскому и 22 мая пришло в Калининград, где сейчас и находится.

Дания. Германия. Евросоюз. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 22 мая 2021 > № 3732075


Дания. Германия. Евросоюз. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 21 мая 2021 > № 3731910

Фортуне осталось менее 2 км до окончания датского участка. Хроники МГП Северный поток-2 за 18-21 мая 2021 г.

Строительство одной из ниток магистрального газопровода (МГП) Северный поток-2 в исключительной экономической зоне (ИЭЗ) Дании к югу от о. Борнхольм в ближайшее время завершится.

Трубоукладочная баржа (ТУБ) Фортуна уверенно ведет строительство финального отрезка 2й нитки МГП Северный поток-2 в ИЭЗ Дании и в ближайшие пару дней может завершить этот участок.

Краново-монтажное трубоукладочное судно (КМТУС) Академик Черский продолжает работы по 1й нитке газопровода.

В настоящее время суда проекта сосредоточены в 3 ключевых районах Балтийского моря:

ИЭЗ Дании к югу от о. Борнхольм, район строительства 1й нитки,

ИЭЗ Дании, к югу от о. Борнхольм, район строительства 2й нитки,

порт Мукран в Германии, где расположен логистический терминал МГП Северный поток-2.

Об этом свидетельствуют данные MarineTraffic, VesselFinder, MyShipTracking.

ИЭЗ Дании к югу от о. Борнхольм, район строительства 1й нитки

Черский неторопливо ведет трубоукладку по 1й нитке в ИЭЗ Дании.

Погода благоприятна - скорость ветра составляет 9 узлов (3 балла по шкале Бофорта).

Тем не менее, за 3,5 суток трубоукладчик прошел 1,907 км вдоль трассы МГП.

Средняя скорость трубоукладки за последнюю неделю - порядка 550 м/сутки.

В водах Дании Черскому предстоит уложить 61,208 км.

При такой скорости работ речь может идти о завершении строительства в начале сентября 2021 г. и это не считая 2 отрезков общей длиной 16,5 в водах Германии.

Впрочем, в уведомлении Датского морского агентства (DMA) для мореплавателей так и указано - строительство в ИЭЗ Дании будет вестись до конца сентября.

Работу Черского на данный момент обеспечивают 4 вспомогательных судна:

многофункциональные суда обеспечения (СО), буксиры-якорезаводчики Оссой и Финвал,

судно обеспечения морских платформ (СОМП) Балтийский исследователь, выполняющее роль наблюдателя,

многофункциональное аварийно-спасательное судно (МАСС) Бахтемир, обеспечивающие контроль охранной зоны с юго-востока.

В составе команды Черского за прошедшие дни произошли серьезные изменения.

Вместе с Черским по-прежнему работают Оссой, Финвал и Бахтемир, тогда как СО Катунь, Сивуч и МАСС Мурман ушли.

Мурман, контролировавший работу Черского, 19 мая покинул группу поддержки Черского и ушел в порт Росток на севере Германии, где пробыл несколько часов и пошел обратно в район работ.

На смену Мурману из группы поддержки Фортуны пришел Балтийский исследователь, оставив Фортуну без судна-наблюдателя.

В настоящее время Мурман идет обратно и на данный момент находится немного на северо-запад от места работ Фортуны, вблизи от точки перехода МГП Северный поток-2 через МГП Северный поток, который Фортуна построила 14 мая.

Катунь 18-19 мая 2021 г. также совершила рейс в Росток, на обратном пути зайдя к Фортуне, а затем к Черскому, но в итоге уйдя в группу поддержки Фортуны.

Сивуч до 20 мая работал с Черским, но затем также ушел в Росток и на данный момент готовится войти в порт.

ИЭЗ Дании к югу от о. Борнхольм, район строительства 2й нитки

17 мая ТУБ Фортуна вышла на финальный отрезок 2й нитки и продолжила уверенно двигаться до границы ИЭЗ Дании и Германии.

Участок строительства сравнительно простой, с небольшими глубинами (30-40 м) и без резкого перепада, а погода оставалась благоприятной для трубоукладки.

Длина построенного за 3,5 суток участка составила 4,484 км, т.е. Фортуна работала на рекордной для себя скорости более чем в 1 км/сутки.

До границы ИЭЗ Дании и Германии остается 1,77 км, т.е. Фортуну можно ожидать в водах Германии 22 мая 2021 г.

Благодаря решению Федерального морского и гидрографического агентства ФРГ (BSH), разрешившему из соображений безопасности в мае 2021 г. строить 2-километровый отрезок газопровода в ИЭЗ Германии, начиная от границы с ИЭЗ Дании, Фортуна может продолжить работы, не останавливаясь.

В полном объеме данное разрешение заблокировано из-за исков экологов, но уже с июня будет действовать другое разрешение на строительство МГП Северный поток-2 в ИЭЗ Германии.

Фортуну сопровождают 8 судов:

3 СО, обычно выполняющие роль якорезаводчиков, - Вени, Венгери и Катунь,

МАСС Спасатель Карев и буксир Капитан Беклемишев контролируют охранную зону вокруг Фортуны,

рыболовецкие суда под флагом Германии SAS 295 Blauwal, Antares и Westbank, также контролирующие охранную зону.

В группе поддержки Фортуны также произошли изменения.

Работы с Фортуной продолжили Вени, а также суда, контролирующие охранную зону.

Помимо Балтийского исследователя, ушедшего к Черскому, Фортуну покинула Умка, которая сначала зашла в Мукран, потом сходила к Черскому, вернулась к Фортуне, а затем двинулась в Росток, на подходе к которому сейчас и находится.

Венгери пришел от Черского 17 мая, а Катунь - с 20 мая и оба судна работают якорезаводчиками для Фортуны.

Мукран и другие локации

В порту Мукран по-прежнему базируются суда, обеспечивающие доставку труб из логистического хаба на терминале Юг порта Мукран на трубоукладочные суда.

Эту функцию в последнее время выполняют 3 судна - многофункциональные суда (МФЛС) Владислав Стрижов и Юрий Топчев, а также СО Остап Шеремета.

Юрий Топчев за прошедшие 3,5 дня совершил 3 рейса к Фортуне из Мукрана и на данный момент находится под погрузкой у причала №3 терминала Юг порта Мукран.

Также 3 рейса на счету у Владислава Стрижова и на данный момент судно возвращается в Мукран.

Остап Шеремета работает с Черским, обеспечив одну доставку 18 мая, а затем уйдя в Росток.

20 мая судно вернулось в Мукран, а затем вновь ушло к Черскому.

В период отсутствия Остапа Шереметы доставку труб для Черского осуществлял Иван Сидоренко, его сестринское судно, совершившее 2 рейса между Мукраном и Черским.

СО Artemis Offshore, выполняющее функцию судна-курьера, совершило традиционный рейс между Калининградом и Ростоком.

17 мая вышло из Калининграда, зашло к Черскому, а затем к Фортуне и 19 мая пришло в Росток.

20 мая судно двинулось обратно, подошло к Фортуне и продолжило путь дальше на восток, к Черскому.

Дания. Германия. Евросоюз. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 21 мая 2021 > № 3731910


Дания. Германия. Евросоюз. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > oilcapital.ru, 21 мая 2021 > № 3734018

Завершаются работы по прокладке СП-2 в водах Дании

Прокладка газопровода «Северный поток-2» в территориальных водах Дании приближается к окончанию. По общему признанию, баржа «Фортуна» достигла стремительных темпов прокладки труб. Предполагается, что в течение недели судно сможет добраться до экономической зоны ФРГ, пишет EADaily. По данным навигационного портала Marinetraffic, судно уже проложило около 1,5 тыс. метров магистрали. Чтобы закончить участок, располагающийся на территории Дании, «Фортуне» необходимо пройти еще около трех километров.

В течение последних семи дней погода на Балтике благоприятствовала работе, в результате чего трубоукладочная баржа достигла скорости в 1,5 км труб в сутки. Строительство на данном участке стартовало 6 февраля после перерыва. За это время судно установило трубы на промежутке в 46 км.

«Фортуна» идет на рекордной скорости, а «Академик Черский», отмечает агентство, продолжает неторопливо строить первую нитку. В водах Дании «Черскому» предстоит уложить 61,208 км.

При такой скорости работ речь может идти о завершении строительства в начале сентября 2021 года, и это не считая двух отрезков общей длиной 16,5 в водах Германии.

По словам канцлера Германии Ангелы Меркель, президент США Джо Байден недавно пошел навстречу Берлину по вопросам реализации проекта «Северный поток-2».

Дания. Германия. Евросоюз. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > oilcapital.ru, 21 мая 2021 > № 3734018


Дания. Германия. Евросоюз. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 17 мая 2021 > № 3731328

Фортуна на финишной прямой. Хроники МГП Северный поток-2 за 15-17 мая 2021 г.

Строительство магистрального газопровода (МГП) Северный поток-2 в исключительной экономической зоне (ИЭЗ) Дании к югу от о. Борнхольм активно продолжается.

Трубоукладочная баржа (ТУБ) Фортуна приступила к строительству финального отрезка 2й нитки МГП Северный поток-2 в ИЭЗ Дании.

Краново-монтажное трубоукладочное судно (КМТУС) Академик Черский уверенно продолжает строительство 1й нитки.

В настоящее время суда проекта сосредоточены в 3 ключевых районах Балтийского моря:

ИЭЗ Дании к югу от о. Борнхольм, район строительства 1й нитки,

ИЭЗ Дании, к югу от о. Борнхольм, район строительства 2й нитки,

порт Мукран в Германии, где расположен логистический терминал МГП Северный поток-2.

Об этом свидетельствуют данные MarineTraffic, VesselFinder, MyShipTracking.

ИЭЗ Дании к югу от о. Борнхольм, район строительства 1й нитки

Черский продолжает строительство 1й нитки в ИЭЗ Дании.

Погода для строительства газопровода в районе строительства установилась идеальная - скорость ветра составляет 1 узел, по шкале Бофорта это штиль.

За последние 3 суток трубоукладчик прошел 1,711 м вдоль трассы газопровода.

Осталось построить: в водах Дании - около 65 км, Германии - 16,5 км.

Черского сопровождают 6 вспомогательных судов:

многофункциональные суда обеспечения (СО), буксиры-якорезаводчики Оссой, Катунь и Финвал,

многофункциональное аварийно-спасательное судно (МАСС) Мурман, выполняющее роль наблюдателя,

СО Сивуч и МАСС Бахтемир, обеспечивающие контроль охранной зоны вокруг с запада и востока соответственно.

Финвал пришел к Черскому из группы поддержки Фортуны 15 мая, а Катунь - 17 мая.

Ранее работавший с Черским СО Венгери, напротив, 17 мая ушел от Черского в юго-западном направлении, возможно, к Фортуне.

17 мая 2021 г. в район северо-восточнее места работ Черского из г. Киль пришло исследовательское судно Alkor под флагом Германии.

В качестве пункта назначения у судна указано исследование Балтийского моря, насколько судно связано с проектом МГП Северный поток-2 непонятно.

ИЭЗ Дании к югу от о. Борнхольм, район строительства 2й нитки

ТУБ Фортуна, завершив 14 мая 2021 г. строительство самого сложного отрезка 2й нитки МГП Северный поток-2 в ИЭЗ Дании - перехода через обе нитки МГП Северный поток - продолжила работу на высокой скорости.

За 3 суток Фортуна прошла последний поворот трассы МГП Северный поток-2 и вышла на финальный отрезок 2й нитки газопровода до границы ИЭЗ Дании и Германии.

Длина построенного за эти дни участка составила 2,88 км, т.е. Фортуна идет на рекордной для себя скорости почти в 1 км/сутки.

Если погода и дальше будет благоприятствовать, то оставшиеся в ИЭЗ Дании 6,25 км 2й нитки газопровода могут быть построены к 23 мая 2021 г.

Далее ТУБ Фортуна может продолжать строительство в ИЭЗ Германии, благодаря очень кстати выданному Федеральным морским и гидрографическим агентством ФРГ (BSH) разрешению на укладку 2-километрового отрезка в ИЭЗ Германии, начиная от границы с ИЭЗ Дании.

Строительство, в целом, идет сложно из-за постоянных мелких проблем, которые не слишком опасны, но задерживают проект, как курочка- по зернышку...

Вот и разрешение BSH на строительство МГП Северный поток-2 в ИЭЗ Дании, действующее до конца мая, заблокировано из-за исков экологов.

С конца мая 2021 г. будет действовать другое разрешение на строительство МГП Северный поток-2 в ИЭЗ Германии, пока никем не оспоренное.

Фортуну сопровождают 8 судов:

2 судна, обычно выполняющие роль якорезаводчиков у Фортуны, - Умка и Вени,

судно-наблюдатель - судно обеспечения морских платформ (СОМП) Балтийский исследователь,

МАСС Спасатель Карев и буксир Капитан Беклемишев контролируют охранную зону вокруг Фортуны с юга и с севера соответственно,

рыболовецкие суда под флагом Германии SAS 295 Blauwal, Antares и Westbank, контролирующие охранную зону с востока и запада.

Ранее работавшая с Фортуной Катунь ушла к Черскому, но ее вполне может заменить Венгери.

Среди судов-охранников случилось пополнение - к судну Antares, контролирующему восточную границу зоны работ присоединился SAS 295 Blauwal, пришедший из порта Ренне на о. Борнхольм.

В остальном перестановок в группе поддержке Фортуны не наблюдается.

Мукран и другие локации

В порту Мукран по-прежнему базируются суда, обеспечивающие доставку труб из логистического хаба на терминале Юг порта Мукран на трубоукладочные суда.

Эту функцию в последнее время выполняют 3 судна - многофункциональные суда (МФЛС) Владислав Стрижов и Юрий Топчев, а также СО Остап Шеремета.

Остап Шеремета за прошедшие 3 дня совершил 2 рейса между Мукраном и Черским и на данный момент находится рядом с трубоукладчиком.

Владислав Стрижов осуществил 2 доставки труб для Фортуны и на данный момент вновь идет к барже из Мукрана.

Юрий Топчев также 2 раза сходил к Фортуне и на данный момент стоит под загрузкой у причала №3 терминала Юг порта Мукран.

СО Иван Сидоренко, сестринское судно Остапа Шереметы, продолжил курсировать между Черским и Мукраном, но судя по осадке, без какого-либо весомого груза.

СО Artemis Offshore, выполняющее функцию судна-курьера, 16 мая вернулось из Ростока в Калининград, но уже встало на обратный курс.

Дания. Германия. Евросоюз. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 17 мая 2021 > № 3731328


Дания. Германия. Евросоюз. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 14 мая 2021 > № 3731157

Фортуна пересекла Северный поток. Хроники МГП Северный поток-2 за 14 мая 2021 г.

Благоприятная погода позволяет российским судам продолжать строить магистральный газопровод (МГП) Северный поток-2 в исключительной экономической зоне (ИЭЗ) Дании к югу от о. Борнхольм.

Трубоукладочная баржа (ТУБ) Фортуна в хорошем темпе завершила строительство отрезка, где 2я нитка МГП Северный поток-2 пересекает действующий МГП Северный поток.

Краново-монтажное трубоукладочное судно (КМТУС) Академик Черский уверенно продолжает строительство 1й нитки в ИЭЗ Дании.

В настоящее время (данные MarineTraffic, VesselFinder, MyShipTracking) суда проекта сосредоточены в 3 ключевых районах Балтийского моря:

ИЭЗ Дании к югу от о. Борнхольм, район строительства 1й нитки,

ИЭЗ Дании, к югу от о. Борнхольм, район строительства 2й нитки,

порт Мукран в Германии, где расположен логистический терминал МГП Северный поток-2.

ИЭЗ Дании к югу от о. Борнхольм, район строительства 1й нитки

Пользуясь хорошей погодой (скорость ветра 13 узлов - 4 балла по шкале Бофорта), Черский бодро строит 1ю нитку.

Менее чем за 1 сутки трубоукладчик прошел 447 м вдоль трассы МГП, уложив 3,834 км ТБД с момента возобновления строительства 27 апреля 2021 г.

Судя по трекам судов сопровождения, работы идут стабильно.

Черского по-прежнему сопровождают 5 судов:

многофункциональные суда обеспечения (СО), буксиры-якорезаводчики Оссой и Венгери,

многофункциональное аварийно-спасательное судно (МАСС) Мурман, выполняющее роль наблюдателя,

СО Сивуч и МАСС Бахтемир, обеспечивающие контроль охранной зоны вокруг с запада и востока соответственно.

Изменений в группе поддержки Черского не было, как впрочем и у Фортуны.

ИЭЗ Дании к югу от о. Борнхольм, район строительства 2й нитки

ТУБ Фортуна 14 мая 2021 г. полностью завершила строительство самого сложного отрезка 2й нитки МГП Северный поток-2 в ИЭЗ Дании - перехода через обе нитки МГП Северный поток:

13 мая вечером - переход через первую из ниток;

утром 14 мая - пересекла другую нитку газопровода и двинулась дальше.

До выхода на финальный отрезок 2й нитки МГП Северный поток-2 в ИЭЗ Дании Фортуне осталось 1,5 км, а всего до границы ИЭЗ Дании и Германии - 9,124 км.

Причем предстоящий участок достаточно простой - со сравнительно небольшими глубинами (порядка 40 м и менее) и без резкого перепада.

При благоприятной погоде работы по строительству МГП Северный поток-2 могут завершиться до конца мая 2021 г.

В водах Германии остается построить еще 13,9 км газопровода от границы с Данией до мелководного участка, построенного в декабре 2020 г.

Работы на данном участке пока заблокированы из-за исков немецких природоохранных организаций NABU и DUH.

Фортуну сопровождают 8 судов:

3 судна, обычно выполняющие роль якорезаводчиков у Фортуны, - Умка, Вени и Катунь,

судно-наблюдатель - судно обеспечения морских платформ (СОМП) Балтийский исследователь,

МАСС Спасатель Карев и буксир Капитан Беклемишев контролируют охранную зону вокруг Фортуны с юга и с севера соответственно,

рыболовецкие суда под флагом Германии Antares и Westbank, контролирующие охранную зону с востока и запада соответственно.

Никаких перестановок в группе поддержки Фортуны, как и Черского, не произошло.

Мукран и другие локации

В связи с активизацией строительства МГП Северный поток-2 выросла интенсивность движения судов, обеспечивающих доставку труб из логистического хаба на терминале Юг порта Мукран на трубоукладочные суда.

Эту функцию в последнее время выполняют 3 судна - многофункциональные суда (МФЛС) Владислав Стрижов и Юрий Топчев, а также СО Остап Шеремета.

Остап Шеремета в настоящее время возвращается от Черского в Мукран.

Юрий Топчев, напротив из Мукрана пришел к Фортуне и ждет возможности разгрузится.

Владислав Стрижов загрузился у причала №3 терминала Юг и ожидает на якорной стоянке порта Засниц к юго-востоку от Мукрана.

Утром 14 мая в Мукран пришел многофункциональный буксир-якорезаводчик Финвал, вернувшийся из Ростока.

В настоящее время судно идет на северо-восток к одному из трубоукладчиков, скорее всего, к Черскому, с которым работал раньше.

Иван Сидоренко, сестринское судно Остапа Шереметы, продолжил курсировать между Черским и Мукраном, но судя по осадке, без какого-либо весомого груза.

СО Artemis Offshore, выполняющее функцию судна-курьера, 13 мая вышло из Ростока, куда прибыло накануне из г. Калининграда и, скорее всего, пойдет по обратному маршруту.

Дания. Германия. Евросоюз. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 14 мая 2021 > № 3731157


Дания. Германия. Евросоюз. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 13 мая 2021 > № 3731148

Черский повернул, Фортуна почти прошла Северный поток. Хроники МГП Северный поток-2 за 12-13 мая 2021 г.

Строительство магистрального газопровода (МГП) Северный поток-2 в исключительной экономической зоне (ИЭЗ) Дании к югу от о. Борнхольм продолжается.

Российские трубоукладочные суда прошли 2 важных этапа в работах по проекту Северный поток-2.

Краново-монтажное трубоукладочное судно (КМТУС) Академик Черский завершило строительство своего первого отрезка в ИЭЗ Дании и свернуло немного на запад, продолжая работы.

Трубоукладочная баржа (ТУБ) Фортуна наконец-то завершила подготовку и построила сложную часть отрезка, где нитка МГП Северный поток-2 пересекает действующий МГП Северный поток.

В настоящее время суда проекта сосредоточены в 3 ключевых районах Балтийского моря:

ИЭЗ Дании к югу от о. Борнхольм, район строительства 1й нитки,

ИЭЗ Дании, к югу от о. Борнхольм, район строительства 2й нитки,

порт Мукран в Германии, где расположен логистический терминал МГП Северный поток-2.

Об этом свидетельствуют данные MarineTraffic, VesselFinder и MyShipTracking.

ИЭЗ Дании к югу от о. Борнхольм, район строительства 1й нитки

Черский 13 мая 2021 г. завершил строительство 1го отрезка 1й нитки МГП в ИЭЗ Дании.

Всего линейный участок в водах Дании разбит на 6 отрезков, Черский построил начальный, северо-восточный отрезок и повернул немного на запад, приступив к укладке 2го отрезка.

За последние 2 дня трубоукладчик прошел 1,095 км вдоль трассы МГП, а всего с момента возобновления строительства 1й нитки в ИЭЗ Дании 27 апреля 2021 г. - 3,963 км.

Погода строительству благоприятствует - скорость ветра в районе к югу от о. Борнхольм составляет 9 узлов (3 балла по шкале Бофорта).

Группу поддержки Черского составляют 5 судов:

многофункциональные суда обеспечения (СО), буксиры-якорезаводчики Оссой и Венгери,

многофункциональное аварийно-спасательное судно (МАСС) Мурман, выполняющее роль наблюдателя,

СО Сивуч и МАСС Бахтемир, обеспечивающие контроль охранной зоны вокруг с запада и востока соответственно.

Работавший ранее с Черским СО Финвал 12 мая ушел в порт Росток, где и находится в настоящее время.

В остальном группа поддержки Черского не менялась, только Венгери 12 мая сходил к Фортуне, но уже вернулся обратно.

ИЭЗ Дании к югу от о. Борнхольм, район строительства 2й нитки

ТУБ Фортуна завершила подготовку и вечером 12 мая построила переход 2й нитки МГП Северный поток-2 через одну из ниток МГП Северный поток.

Далее баржа подошла к месту пересечения с другой ниткой МГП Северный поток, но к строительству пока не приступила.

Сколько времени потребуется на строительство 2го перехода пока непонятно.

Всего за последние 2 дня ТУБ Фортуна прошла 458 м вдоль трассы МГП Северный поток-2 , но это нормально с учетом подготовки к строительству участка пересечения МГП Северный поток-2 и МГП Северный поток.

Теперь до завершения строительства 2й нитки в ИЭЗ Дании Фортуне остается менее 10 км.

При благоприятной погоде Фортуна может поддерживать скорость трубоукладки порядка 600 м/сутки, а в удачные дни даже до 1 км/сутки.

Таким образом к концу мая 2021 г. Фортуна может завершить строительство 2й нитки в ИЭЗ Дании.

Тогда остается еще участок протяженностью 13,9 км в ИЭЗ Германии от границы с Данией до мелководного участка, построенного в декабре 2020 г.

Фортуна может не торопиться, поскольку на данный момент строительство МГП Северный поток-2 в ИЭЗ Германии заблокировано из-за очередных исков немецких природоохранных организаций NABU и DUH.

Для любознательных напомним, что в водах Дании также реализуется проект МГП Baltic pipe.

Однако экологов - активистов не беспокоит влияние строительства этого газопровода на североморскую треску или сайду.

Трубоукладчик Pioneering Spirit швейцарской Allseas спокойно, не ожидая санкций США, укладывает трубу за трубой.

Впрочем власти РФ адаптировались к тактике проволочек и задержек властей США - главных противников Северного потока-2, и используют любую возможность поддержать проект.

Фортуну сопровождают 8 судов:

3 судна, обычно выполняющие роль якорезаводчиков у Фортуны, - Умка, Вени и Катунь,

судно-наблюдатель - судно обеспечения морских платформ (СОМП) Балтийский исследователь,

МАСС Спасатель Карев и буксир Капитан Беклемишев контролируют охранную зону вокруг Фортуны с юга и с севера соответственно,

рыболовецкие суда под флагом Германии Antares и Westbank, контролирующие охранную зону с востока и запада соответственно.

Никаких перестановок в группе поддержки Фортуны за последние дни не произошло.

Мукран и другие локации

В районе порта Мукран базируются суда, обеспечивающие доставку труб из логистического хаба на терминале Юг на трубоукладочные суда.

Эту функцию в последнее время выполняют 3 судна - многофункциональные суда (МФЛС) Владислав Стрижов и Юрий Топчев, а также СО Остап Шеремета.

За последние 2 дня Владислав Стрижов совершил рейс к Фортуне, вернулся к причалу №3 терминала Юг, загрузился трубами и ожидает на якорной стоянке порта Засниц к юго-востоку от Мукрана.

Радом с ним ожидает Юрий Топчев, также уже загрузившийся трубами.

Остап Шеремета в настоящее время следует к Черскому из Мукрана, судя по осадке, с грузом труб.

Иван Сидоренко, сестринское судно Остапа Шереметы, в последние дни курсирует между Черским и Мукраном.

СО Artemis Offshore, выполняющее функцию судна-курьера, вечером 11 мая покинул порт Калининград и по традиционному маршруту идет в Росток, зайдя по пути к обоим трубоукладчикам.

Дания. Германия. Евросоюз. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 13 мая 2021 > № 3731148


Дания. Германия. Евросоюз. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 11 мая 2021 > № 3731120

Фортуна приблизилась к Северному потоку, Черский вернулся. Хроники МГП Северный поток-2 за 6-11 мая 2021 г.

Работы по строительству магистрального газопровода (МГП) Северный поток-2 в исключительной экономической зоне (ИЭЗ) Дании к югу от о. Борнхольм вернулись в более-менее нормальный режим.

Трубоукладочная баржа (ТУБ) Фортуна вернулась к строительству и готовится к прохождению важной точки проекта Северный поток-2.

В район строительства своей нитки газопровода вернулось и краново-монтажное трубоукладочное судно (КМТУС) Академик Черский.

В настоящее время суда проекта сосредоточены в 3 ключевых районах Балтийского моря:

ИЭЗ Дании к югу от о. Борнхольм, район строительства 1й нитки,

ИЭЗ Дании, к югу от о. Борнхольм, район строительства 2й нитки,

порт Мукран в Германии, где расположен логистический терминал МГП Северный поток-2.

Об этом свидетельствуют данные MarineTraffic, VesselFinder и MyShipTracking.

ИЭЗ Дании к югу от о. Борнхольм, район строительства 1й нитки

Черский 27 апреля 2021 г. возобновил строительство 1й нитки после 1,5-годовой паузы из-за ухода трубоукладчиков Allseas под угрозой санкций США.

Работы шли стабильно до 3 мая 2021 г., когда трубоукладчик остановился, пройдя за 6,5 дней вдоль трассы МГП Северный поток-2 2,329 км.

4 мая 2021 г. судно покинуло район строительства и ушло вместе с группой сопровождающих судов к о. Борнхольм, встав севернее порта Сванеке на восточной оконечности острова.

На момент ухода трубоукладчика погодные условия в Балтийском море оставались приемлемыми для трубоукладки, но позднее ветер усилился, его скорость превысила 30 узлов (7 баллов по шкале Бофорта).

Это вынудило Черского уйти к востоку от о. Борнхольм, тогда как Фортуна осталась в районе работ.

Вернулся в район строительства Черский 9 мая 2021 г., пройдя по трассе немного назад и подготовившись к возобновлению трубоукладки.

Фактического продвижения в ходе строительства МГП Северный поток-2 с момента возвращения Черского не наблюдается.

В настоящее время погода трубоукладке благоприятствует, скорость ветра снизилась до 16 узлов (4 балла по шкале Бофорта).

Группу поддержки Черского на данный момент составляют 6 судов:

многофункциональные суда обеспечения (СО), буксиры-якорезаводчики Финвал, Оссой и Венгери,

многофункциональное аварийно-спасательное судно (МАСС) Мурман, выполняющее роль наблюдателя,

СО Сивуч и МАСС Бахтемир, обеспечивающие контроль охранной зоны вокруг с запада и востока соответственно.

За время шторма Мурман, Оссой и Финвал успели сходить в порт Росток на севере Германии, Венгери - в Калининград, Бахтемир также побывал в районе Калининграда, но в сам порт не заходил.

Сивуч сопровождал Черского в момент возвращения от о. Борнхольм в район строительства 1й нитки .

ИЭЗ Дании к югу от о. Борнхольм, район строительства 2й нитки

ТУБ Фортуна также вынуждена была остановиться.

К работам по трубоукладке баржа вернулась лишь 7 мая 2021 г.

За 5 дней Фортуна прошла вдоль трассы МГП Северный поток-2 лишь 1,3 км, остановившись в 270 м от точки пересечения МГП Северный поток-2 с действующим МГП Северный поток.

Поскольку МГП Северный поток является 2-ниточным, то и без того высокая сложность предстоящего участка фактически удваивается.

Когда ТУБ Фортуна будет готова к его строительству непонятно, на данный момент баржа стоит без движения.

Фортуну сопровождают 8 судов:

3 судна, обычно выполняющие роль якорезаводчиков у Фортуны, - Умка, Вени и Катунь

судно-наблюдатель - судно обеспечения морских платформ (СОМП) Балтийский исследователь,

МАСС Спасатель Карев и буксир Капитан Беклемишев контролируют охранную зону вокруг Фортуны с юга и с севера соответственно,

рыболовецкие суда под флагом Германии Antares и Westbank, контролирующие охранную зону с востока и запада соответственно.

Умка, Вени, Спасатель Карев и буксир Капитан Беклемишев за последние 5 дней не отлучались от Фортуны.

Балтийский исследователь успел сходить в Росток и вернуться.

Рыболовецкие суда пережидали шторм в порту Засниц к северу от Мукрана.

Катунь перед началом шторма находилась с Черским и пережидала непогоду в районе о. Борнхольм, но затем перешла в группу поддержки Фортуны.

Мукран и другие локации

В районе порта Мукран базируются суда, обеспечивающие доставку труб из логистического хаба на терминале Юг на трубоукладочные суда.

Эту функцию обычно выполняют 3 судна - многофункциональные суда (МФЛС) Владислав Стрижов и Юрий Топчев, а также СО Остап Шеремета.

Из-за шторма доставка труб в последние дни осуществлялась силами Владислава Стрижова и Юрия Топчева.

Юрий Топчев за 5 дней осуществил 3 рейса к ТУБ Фортуна и на данный момент после очередной загрузки ожидает на якорной стоянке порта Засниц к юго-востоку от Мукрана.

Владислав Стрижов сопровождал Черского в период шторма, а затем ушел в Мукран, загрузился трубами и обеспечил доставку одной партии труб для Фортуны.

В настоящее время судно находится у причала №3 терминала Юг порта Мукран, ожидая загрузки.

Остап Шеремета, по всей видимости, вместе с сестринским судном Иван Сидоренко переключился на курьерские функции.

В период шторма Остап Шеремета посетил Росток, вернулся обратно, а затем ушел к Черскому и на данный момент остается неподалеку от трубоукладчика.

Иван Сидоренко, переждав шторм с Черским, в настоящее время возвращается в Мукран.

СО Artemis Offshore продолжило осуществлять курьерскую функцию, перемещаясь между портом Росток, обоими трубоукладчиками и Калининградом.

В настоящее время судно отдыхает в Калининграде.

Между тем во флоте поддержки МГП Северный поток-2 произошла очередная потеря.

СО Errie, ранее активно работавшее на проекте в качестве якорезаводчика и судна-курьера, по всей видимости уходит из проекта.

6 мая 2021 г. Errie покинул Калининград и ушел на запад указав пунктом назначения Порт Саид в Египте с датой прибытия 27 мая.

В настоящее время судно находится в Северном море к западу от п-ва Ютландия.

Дания. Германия. Евросоюз. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 11 мая 2021 > № 3731120


Дания. Германия. Евросоюз. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 5 мая 2021 > № 3731100

Черский покинул район строительства МГП Северный поток-2. Хроники проекта за 3-5 мая 2021 г.

В проекте по строительству магистрального газопровода (МГП) Северный поток-2 произошел очередной резкий поворот.

Трубоукладочная баржа (ТУБ) Фортуна, простоявшая 10 дней без работы по непонятным причинам, 1 мая 2021 г. вернулась на трассу МГП Северный поток-2 и вроде бы даже начала строительство, но за последние 3 дня практически не сдвинулась с места.

Краново-монтажное трубоукладочное судно (КМТУС) Академик Черский, уверенно строившее свою нитку газопровода в исключительной экономической зоне (ИЭЗ) Дании к югу от о. Борнхольм, неожиданно ушло из района работ.

К Дню Победы даже 1 нитку газопровода уже не успеют ввести в эксплуатацию.

Тактика проволочек дает свои плоды.

Вероятно, поэтому решено подготовиться еще более тщательно к оставшейся части работ.

В настоящее время суда проекта сосредоточены в 3 ключевых районах Балтийского моря:

территориальные воды Дании, к востоку от о. Борнхольм,

ИЭЗ Дании, к югу от о. Борнхольм, район строительства 2й нитки,

порт Мукран в Германии, где расположен логистический терминал МГП Северный поток-2.

Об этом свидетельствуют данные MarineTraffic, VesselFinder и MyShipTracking.

Территориальные воды Дании к востоку от о. Борнхольм

Черский вечером 4 мая 2021 г. ушел из района строительства 1й нитки в ИЭЗ Дании.

Работы Черского по строительству:

начал 27 апреля 2021 г.,

вечером 3 мая прекратил движение вдоль трассы газопровода,

4 мая - покинул район строительства,

за 6,5 дней прошел 2,329 км вдоль трассы газопровода.

Погода строительству газопровода не препятствует - сила ветра к югу от о. Борнхольм составляет 21 узел (5 баллов по шкале Бофорта), что приемлемо для трубоукладчиков.

Тем не менее:

работы - свернуты,

флот достройки 1й нитки ушел на север, в территориальные воды Дании,

встал севернее порта Сванеке на восточной оконечности о. Борнхольм.

Рядом с Черским находятся 4 вспомогательных судна:

суда обеспечения (СО) Иван Сидоренко, Катунь и Сивуч,

многофункциональное ледокольное судно (МФЛС) Владислав Стрижов.

Все 4 судна последние 3 дня находились и перемещались рядом с Черским.

Ранее работавшие с трубоукладчиком суда разошлись по другим районам Балтийского моря:

СО Умка, выполняющая роль буксира-якорезаводчика:

3 мая ушла в порт Росток на севере Германии,

оттуда вернулась в район к югу от о. Борнхольм и присоединилась к флоту поддержки Фортуны, строящей 2ю нитку.

Многофункциональное аварийно-спасательное судно (МАСС) Мурман, работавшее наблюдателем:

покинуло район строительства 1й нитки,

ушло в Росток, где и находится на данный момент.

наиболее интересные маневры совершил МАСС Бахтемир:

4 мая - ушел из района работ на запад,

на полпути к месту работ Фортуны пересекся с пришедшим от Фортуны МАСС Спасатель Карев,

затем вернулся к Черскому,

но не пошел со всем флотом поддержки Черского на север, а ушел на восток в район порта Калининград,

в порт не вошел, оставаясь в Гданьском заливе.

Непонятные маневры Черского и его группы поддержки наводят на размышления о состоянии технической части судна, но для более уверенных выводов оснований пока нет.

ИЭЗ Дании, к югу от о. Борнхольм. 2я нитка

Фортуна, строящая 2ю нитку, возобновила работы 1 мая, но вдоль трассы МГП прошла скромные 300 м.

Ожидается технически сложный этап работы пересечения действующего МГП Северный поток, к которому, вероятно, Фортуна тщательно готовится.

До точки пересечения газопроводов остается около 1,5 км, и как будет строится данный участок пока непонятно.

Напомним, что первоначально проектом не предусматривалось пересечение этих газопроводов, но датчане после долгих проволочек утвердили проект, в котором трассы газопроводов пересекаются 2 раза.

Одно пересечение успела сделать Аllseas до выхода из проекта.

Группа поддержки Фортуны насчитывает 4 судна:

СО Вени и Умка,

МАСС Спасатель Карев и буксир Капитан Беклемишев.

Беклемишев и Карев практически безотлучно оставались с Фортуной, за исключения выхода Карева на восток для встречи с Бахтемиром.

Вени пришел к Фортуне 3 мая, по дороге завернув к судам группы поддержки Черского.

Умка прибыла 5 мая, до этого покинув группу поддержки Черского и сходив в Росток.

Ранее работавшие с Фортуной суда:

Венгери:

3 мая ушло в Росток,

затем из Ростока вернулось в район к югу от о. Борнхольм,

далее ушло на восток, указав портом захода Калининград;

транспортно-буксирное судно (ТБС) Оссой покинуло Фортуну 5 мая и в настоящее время следует в Росток;

выполнявшее роль наблюдателя судно обеспечения морских платформ (СОМП) Балтийский исследователь:

ушло в Росток 2 мая;

остается в районе порта на данный момент, находясь на якорной стоянке;

рыболовецкие суда под флагом Германии, осуществлявшие контроль охранной зоны вокруг Фортуны, покинули район работ.

Мукран и другие локации

Терминал Юг порта Мукран используется как логистический хаб и склад труб для МГП Северный поток-2.

Доставку ТБД между складом и судами - трубоукладчиками обеспечивают:

МФЛС Владислав Стрижов;

МФЛС Юрий Топчев;

СО Остап Шеремета, сестринское судно Ивана Сидоренко.

На данный момент отгрузки ТБД прекращены:

Стрижов находится рядом с Черским в районе о. Борнхольм;

Топчев ожидает на рейде порта Засниц к юго-востоку от Мукрана:

за последние 3 дня был 1 рейс к Фортуне,

причем, судя по осадке, перегрузка труб произведена так и не была;

Шеремета за последние 3 дня активно перемещался:

2 мая 2021 г. - с рейда порта Засниц - в Росток,

из Ростока - 4 мая к Черскому,

от Черского - в датский порт Кеге,

из Кеге - возвращается, но пунктом назначения указан шельф Балтийского моря.

Вне основных локаций проекта на данный момент находятся еще 3 судна проекта:

буксир-якорезаводчик Финвал:

3 мая - пришел к Черскому из Ростока,

4 мая - встал на обратный курс и вернулся в Росток.

Artemis Offshore, выполняющий роль курьерского судна:

4 мая - вернулся в Калининград,

до этого совершив марш-бросок: Калиниград - Росток - ТУБ Фортуна - КМТУС Черский;

с 27 апреля в Калининграде находится буксир-якорезаводчик Errie.

Дания. Германия. Евросоюз. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 5 мая 2021 > № 3731100


Дания. США > Медицина > remedium.ru, 4 мая 2021 > № 3713857

Власти Дании приняли решение об отказе от использования вакцины Johnson & Johnson из-за риска тромбообразования. Национальные регуляторы постановили, что риски при применении данной вакцины от коронавируса превышают возможную пользу, пишет Euronews.

«Министерство здравоохранения Дании пришло к заключению, что польза от использования вакцины от коронавируса компании Johnson & Johnson не перевешивает риск развития нежелательных эффектов, в частности спровоцированной вакцинацией тромботической тромбоцитопении», - говорится в официальном постановлении. Вместе с тем регуляторы заявили о намерении продолжить массовую вакцинацию населения от коронавирусной инфекции.

До этого, в апреле 2021 года, Дания отказалась от использования вакцины AstraZeneca. Тогда власти заявили, что решение о прекращении использовании вакцины связаны не только с вопросами безопасности, но и с тем, что страна уже достигла высокого охвата вакцинацией.

Вакцина Johnson & Johnson, одобренная EMA в марте этого года, стала четвертой вакциной от коронавируса, разрешенной для использования в странах ЕС. В середине апреля были получены сообщения о нескольких случаях тромбоза после вакцинации.

Дания. США > Медицина > remedium.ru, 4 мая 2021 > № 3713857


Дания > Металлургия, горнодобыча. Химпром. Внешэкономсвязи, политика > bfm.ru, 4 мая 2021 > № 3713172

Pandora больше не будет использовать натуральные алмазы

В компании считают, что искусственные камни могут стать прекрасной альтернативой добываемым камням и удешевить производство

Ювелирный бренд Pandora объявил о том, что прекращает использовать натуральные алмазы в своих изделиях и сосредоточится на камнях, выращенных лабораториях, сообщает ВВС.

Как заявил генеральный директор Pandora Александр Лачик, озабоченность по поводу окружающей среды привела к росту спроса на альтернативы добываемым алмазам. Кроме того, такое производство значительно дешевле.

Первая коллекция украшений Pandora с использованием искусственных алмазов поступит в продажу в Великобритании. Стоимость изделий будет составлять от 250 фунтов (350 долларов).

Дания > Металлургия, горнодобыча. Химпром. Внешэкономсвязи, политика > bfm.ru, 4 мая 2021 > № 3713172


Дания. Германия. Евросоюз. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 2 мая 2021 > № 3731087

Фортуна на Первомай возобновила строительство. Хроники МГП Северный поток-2 за 30 апреля - 2 мая 2021 г.

После 10-дневной паузы трубоукладочная баржа (ТУБ) Фортуна вернулась к строительству магистрального газопровода (МГП) Северный поток-2 в исключительной экономической зоне (ИЭЗ) Дании к югу от о. Борнхольм.

Краново-монтажное трубоукладочное судно (КМТУС) Академик Черский продолжает строительство своей нитки МГП Северный поток-2.

В составе флота поддержки российских трубоукладчиков произошли небольшие изменения, но по данным MarineTraffic, VesselFinder и MyShipTracking, суда проекта по - прежнему сосредоточены в 3 ключевых районах Балтийского моря:

ИЭЗ Дании, к югу от о. Борнхольм, район строительства 1й нитки МГП Северный поток-2,

ИЭЗ Дании, к югу от о. Борнхольм, район строительства 2й нитки МГП Северный поток-2,

порт Мукран в Германии, где расположен логистический терминал МГП Северный поток-2.

ИЭЗ Дании, к югу от о. Борнхольм. 1я нитка

Черский ведет работы по строительству 1й нитки с 27 апреля 2021 г.

За 5 дней трубоукладчик прошел 1,669 км вдоль трассы газопровода.

Работы идут медленно, что может быть обусловлено начальным этапом, хотя погода и условия благоприятствуют:

скорость ветра - 13 узлов (4 балла по шкале Бофорта).

глубина моря - небольшая (69-73 м).

Рядом с Черским находятся 6 вспомогательных судов:

суда обеспечения (СО) Катунь и Умка,

многофункциональное аварийно-спасательное судно (МАСС) Мурман,

СО Сивуч и МАСС Бахтемир.

Судя по трекам вспомогательных судов, Черский пользуется якорной системой позиционирования, а роль якорезаводчиков для него выполняют Катунь и Умка.

Работавший ранее с Черским многофункциональный буксир-якорезаводчик Финвал 1 мая ушел в порт Росток на севере Германии, но сейчас уже находится на обратном пути.

Ему на смену от ТУБ Фортуна пришла Умка.

Транспортно-буксирное судно (ТБС) Оссой, пришедшее к Черскому 29 апреля, напротив, ушло к Фортуне.

В остальном никаких изменений в группе поддержки Черского не произошло.

Наблюдателем по-прежнему является Мурман, а Бахтемир и Сивуч контролируют охранную зону вокруг трубоукладчика.

ИЭЗ Дании, к югу от о. Борнхольм. 2я нитка

Фортуна, строящая 2ю нитку и остановившаяся 21 апреля 2021 г. из-за шторма, 28 апреля вернулась в район строительства, но к работам приступила лишь 1 мая.

Возобновление работ произошло по стандартной схеме:

проход назад вдоль трассы МГП Северный поток-2 для поднятия ранее опущенного конца 2й нитки;

поднятие конца 2й нитки;

заведение конца 2й нитки на Фортуну,

движение вперед.

Фортуна двинулась вперед, пройдя 597 м.

До точки пересечения МГП Северный поток-2 с МГП Северный поток остается 1,876 км.

Возобновление строительства 2й нитки может означать:

вопросы с засыпкой газопровода решены;

баржа готова к прохождению этого сложного участка.

Группа поддержки Фортуны насчитывает 7 судов:

ТБС Оссой и СО Венгери,

судно обеспечения морских платформ (СОМП) Балтийский исследователь,

МАСС Спасатель Карев и буксир Капитан Беклемишев,

рыболовецкие суда под флагом Германии Westbank и Christin Bettina.

Оссой и Венгери выполняют роль якорезаводчиков, СОМП Балтийский исследователь является наблюдателем.

Работавшая ранее с Фортуной Умка ушла к Черскому, но ее заменил Оссой.

Не исключено, что в ближайшее время к ТУБ Фортуна присоединится еще один якорезаводчик - Вени, возвращающийся из г. Калининграда.

МАСС Спасатель Карев и буксир Капитан Беклемишев контролируют охранную зону вокруг Фортуны с юга и с севера соответственно, а Westbank и Christin Bettina - с запада и востока соответственно.

Westbank сменил другое рыболовецкое судно под немецким флагом - Antares, ушедший в порт Засниц.

Учитывая выросшую активность польских кораблей и рыболовецких судов в районе строительства, такой плотный контроль охранной зоны не является излишней предосторожностью.

Мукран

Здесь базируются суда, занимающиеся доставкой труб из логистического хаба на терминале Юг порта Мукран на трубоукладочные суда.

Эту функцию обычно осуществляют многофункциональные ледокольные суда (МФЛС) Владислав Стрижов и Юрий Топчев, а также СО Остап Шеремета.

МФЛС Владислав Стрижов на данный момент находится рядом с Черским, а его сестринское судно - с Фортуной.

Причем осадка судов остается прежней - т.е. Юрий Топчев еще не передавал ТБД на Фортуну, а Владислав Стрижов вообще ушел из района Мукрана без груза.

СО Остап Шеремета 29 апреля осуществил передачу труб на Черский и пошел в сторону Мукрана, по дороге подойдя к Фортуне.

Затем судно ушло в порт Росток, где провело несколько часов и уже вернулось в район Мукрана, встав на якорную стоянку порта Засниц к юго-востоку от Мукрана.

Иван Сидоренко, сестринское судно Остапа Шереметы, в прошедшие 3 дня активно курсировал между Мукраном и трубоукладчиками.

Осадка судна существенно не менялась, поэтому о использовании Ивана Сидоренко в качестве транспорта для доставки труб речи не идет.

Еще одно судно-курьер проекта - Artemis Offshore - находится в порту Росток.

29 апреля судно вышло из порта Калининград и пошло на запад, по дороге зайдя к обоим российским трубоукладчикам.

Дания. Германия. Евросоюз. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 2 мая 2021 > № 3731087


Дания. Польша. Евросоюз. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 29 апреля 2021 > № 3728987

Переполох в Балтийском море. Хроники МГП Северный поток-2 за 28-29 апреля 2021 г.

Возвращение кораблей и судов Балтийского флота ВМФ РФ из дальнего похода в порт Балтийск в районе г. Калининграда вызвало ажиотаж в Дании и Польше.

Маршрут кораблей проходил вблизи района строительства магистрального газопровода (МГП) Северный поток-2 в исключительной экономической зоне (ИЭЗ) Дании к югу от о. Борнхольм, но на ходе работ это не отразилось.

Уже более 61% опрошенных читателей Neftegaz.RU уверены, что Черский и Фортуна завершат строительство МГП Северный поток-2.

Краново-монтажное трубоукладочное судно (КМТУС) Академик Черский продолжает начатые 2 днями ранее работы, а трубоукладочная баржа (ТУБ) Фортуна, хоть и вернулась на трассу МГП Северный поток-2, но к строительству до сир пор не вернулась.

На данный момент суда проекта сосредоточены в 3 ключевых районах Балтийского моря:

ИЭЗ Дании, к югу от о. Борнхольм, район строительства 1й нитки МГП Северный поток-2,

ИЭЗ Дании, к югу от о. Борнхольм, район строительства 2й нитки МГП Северный поток-2,

порт Мукран в Германии, где расположен логистический терминал МГП Северный поток-2.

Об этом свидетельствуют MarineTraffic, VesselFinder и MyShipTracking.

Переполох в водах Дании

Отряд кораблей Балтийского флота 29 апреля 2021 г. возвращается из дальнего похода в порт Балтийск у входа в Калининградский залив.

Торжественная встреча отряда планируется 30 апреля, но нефтеналивной танкер Кола уже вошел в порт и готовится встать у причала.

В более 5 месяцев танкер Кола в составе отряда кораблей Балтийского флота, включающего корвет Стойкий, буксир Яков Гребельский и плавучую мастерскую ПМ-82, находился в дальнем походе.

Поход очень важный и не обошедшийся без неприятностей.

За время похода:

корвет Стойкий и танкер Кола побывали в Индийском океане, где приняли участие в международных маневрах.

Стойкий принимал участие в маневрах по противовоздушной и противолодочной обороне, а также в антипиратских учениях.

были совершены деловые заходы в порты Ирана, Омана и впервые Судана.

в Средиземном море Стойкий и Кола зашли в порт Тартус в Сирии, откуда вместе с Яковом Гребельским и ПМ-82 пошли обратно в Балтийское море.

Инциденты на пути следования отряда:

в Суэцком заливе сухогруз Арк Роял под флагом Барбадоса допустил навал на Колу:

обошлось без серьезных последствий,

но путь отряд продолжить не смог, поскольку в этот момент Суэцкий канал был заблокирован севшим на мель контейнеровозом Ever Given.

заход в Судан вообще чуть не обернулся политическим скандалом:

28 апреля 2021 г. телеканал Al Arabiya сообщил, что власти Судана заморозили действие 25-летнего соглашения с Россией о создании военно - морской базы на территории станы,

посольство России в Судане позднее опровергло эти заявления.

Балтийское море, в которое отряд кораблей зашел 27 апреля 2021 г, встретило кораблями НАТО.

сопровождение обеспечивал корвет ВМС ФРГ F 260 Braunschweig и датский патрульный корабль Najaden (P523)

Эпопея Najaden (P523):

корабль взял на сопровождение российский отряд в проливе Фемарн-Белт в западной части Балтийского моря и следовал за ним почти 200 км на расстоянии порядка 3,5 км.

в районе строительства МГП Северный поток-2, где вокруг строящих газопровод трубоукладочных судов выставляются охранные зоны, датский корабль вынужден был отклониться от маршрута:

в районе, где Фортуна строит 2ю нитку, российские корабли ушли южнее, в ИЭЗ Германии, а Najaden вынужден был обходить этот район севернее,

нагнав отряд БФ РФ, корабль вообще прекратил сопровождение и вернулся порт Нексо на о. Борнхольм, поскольку началась охранная зона вокруг строящего 1ю нитку Черского.

Заодно российские военные корабли распугали группу польских рыболовецких судов, которые находятся вблизи района строительства 1й нитки и ранее уже провоцировали инциденты с российскими трубоукладчиками.

В остальном статус работ по строительству МГП Северный поток-2 остается прежним.

ИЭЗ Дании, к югу от о. Борнхольм. 1я нитка

27 апреля 2021 г. Черский начал укладку 1й нитки в ИЭЗ Дании.

За 2 суток пройдено 715 м, что немного, но это лишь начальный этап работ.

Рядом с Черским находятся 6 вспомогательных судов, включая еще одно новое судно обеспечения (СО):

СО Катунь, Финвал,

СО Сивуч, Оссой,

многофункциональные аварийно-спасательные суда (МАСС) Мурман и Бахтемир.

СО Иван Сидоренко, находившийся рядом с Черским на момент старта работ, вернулся в Мукран.

Ему на смену пришло транспортно-буксирное судно Оссой, прибывшее из г. Калининграда.

Судно построено в 2015 г. на китайской верфи Sinopacific Shipbuilding Group по проекту SPA150 для группы Фемко, но на данный момент в составе флота компании не числится.

Основные технические характеристики и размерения:

длина 71,0 м, ширина 16,0 м,

осадка 6,3 м,

тоннаж 2446 т,

дедвейт 2500 т,

тяговое усилие 150 т,

мощность главного двигателя 12240 лс,

скорость хода 8 узлов,

система динамического позиционирования DP-2.

Судя по трекам вспомогательных судов, трубоукладчик все-таки пользуется якорной системой позиционирования, а роль якорезаводчиков для него выполняют Катунь и Финвал.

Это может объяснять низкую скорость работ.

Наблюдателем является Мурман, а Бахтемир и Сивуч контролируют охранную зону вокруг трубоукладчика.

ИЭЗ Дании, к югу от о. Борнхольм. 2я нитка

ТУБ Фортуна, строящая 2ю нитку и остановившаяся 21 апреля 2021 г. из-за шторма, 28 апреля вернулась в район строительства МГП Северный поток-2, но к работам не приступала.

До точки пересечения МГП Северный поток-2 с МГП Северный поток по-прежнему остается чуть более 2 км, срок возобновления работ пока непонятен.

Несмотря на эту неопределенность, группа поддержки ТУБ Фортуна не расходится и на данный момент насчитывает 7 судов:

2 судна, обычно выполняющие роль якорезаводчиков у Фортуны, - Венгери и Умка,

судно-наблюдатель - судно обеспечения морских платформ (СОМП) Балтийский исследователь,

МАСС Спасатель Карев и буксир Капитан Беклемишев контролирующие охранную зону вокруг Фортуны с юга и с севера соответственно,

рыболовецкие суда под флагом Германии Antares и Christin Bettina, контролирующие охранную зону с востока и запада соответственно.

От Фортуны ушел многофункциональный буксир-якорезаводчик Вени, взявший курс на г. Калининград.

Остальные суда находятся рядом с баржей безотлучно.

Мукран

В Мукране остаются суда, занимающиеся доставкой труб из логистического хаба на терминале Юг порта Мукран на трубоукладочные суда.

Эту функцию в последние недели осуществляли многофункциональные ледокольные суда (МФЛС) Владислав Стрижов и Юрий Топчев, а также СО Остап Шеремета.

Остап Шеремета 29 апреля осуществил передачу труб на КМТУС Академик Черский и ушел на запад, в сторону Мукрана.

Но непосредственно в порт судно не пошло, зайдя к Фортуне, рядом с которой и остается.

МФЛС Юрий Топчев и Владислав Стрижов остаются на якорной стоянке порта Засниц к юго-востоку от Мукрана.

Причем Юрий Топчев, судя по осадке уже загружен ТБД, а Владислав Стрижов - нет.

Иван Сидоренко, пришедший в Мукран от Академика Черского, пробыл какое-то время у №3 терминала Юг и покинул порт.

Судно следует на запад, пунктом назначения у него указан «шельф».

К какому из трубоукладчиков следует Иван Сидоренко, пока непонятно.

Другие локации

Из судов флота достройки МГП Северный поток-2 на данный момент вне основных локаций находится многофункциональный буксир-якорезаводчик Errie, остающийся в Калининграде.

Также в Калининград вернулось СО Artemis Offshore.

Судно вернулось из порта Росток на севере Германии, зайдя по дороге к ТУБ Фортуна и КМТУС Академик Черский.

Дания. Польша. Евросоюз. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 29 апреля 2021 > № 3728987


Дания. Германия. Евросоюз. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 27 апреля 2021 > № 3728847

Черский пошел, Фортуна в ожидании. Хроники МГП Северный поток-2 за 21-27 апреля 2021 г.

Ожидаемое в течение 2021 г. вступление в проект по строительству магистрального газопровода (МГП) Северный поток-2 краново-монтажного трубоукладочного судна (КМТУС) Академик Черский наконец-то случилось.

Ничего неожиданного, более 61% опрошенных читателей Neftegaz.RU c 2019 г. были уверены, что Черский и Фортуна будут завершать строительство МГП Северный поток-2.

И число уверенных в этом постоянно растет.

Это безусловный успех властей РФ, поскольку ранее таких компетенций не было, и российские суда - трубоукладчики идут буквально по целине.

Однако ускорения работ по строительству МГП Северный поток-2 пока ожидать рано - трубоукладочная баржа (ТУБ) Фортуна пока так и не приступила к строительству одного из самых технически сложных морских участков в исключительной экономической зоне (ИЭЗ) Дании - пересечения действующего МГП Северный поток.

Флот достройки МГП Северный поток-2 за 7 дней существенно усилился за счет сразу 3 судов - многофункционального аварийно-спасательного судна (МАСС) Бахтемир, буксира Капитан Беклемишев и судна обеспечения (СО) Сивуч.

Зачем?

Вот что в апреле поведал Коммерсанту руководитель Морспасслужбы А. Хаустов:

наши задачи многовекторны: от охраны района укладки трубопровода до проведения работ с телеуправляемыми необитаемыми подводными аппаратами (ТНПА).

Эти мощные 80-метровые суда обеспечения, действительно, смогут защитить суда - трубоукладчики от провокаций ВМС Польши.

На данный момент, по данным MarineTraffic, VesselFinder и MyShipTracking, суда проекта МГП Северный поток-2 сосредоточены в 3 ключевых районах Балтийского моря:

ИЭЗ Дании, к югу от о. Борнхольм, район строительства 1й нитки,

ИЭЗ Дании, к югу от о. Борнхольм, район строительства 2й нитки ,

порт Мукран в Германии, где расположен логистический терминал.

ИЭЗ Дании, к югу от о. Борнхольм. 1я нитка

Компания Nord Stream 2 - оператор проекта МГП Северный поток-2, 27 апреля 2021 г. сообщила, что Черский после успешного прохождения морских испытаний бодро начал укладку 1й нитки газопровода в ИЭЗ Дании.

После модернизации его скорость почти сравнялась со скоростью Фортуны, то есть в среднем Черский будет укладывать не менее 1- 1,5 км/сутки ТБД.

Начала работ ждали почти 1 год:

Черский прибыл после захватывающей Одиссеи в Балтийское море в начале мая 2020 г.

судно проходило модернизацию в портах Мукран и Висмар в Германии,

длительные ходовые и предэксплуатационные испытания в районе Куршской косы к северу от Калининграда.

Существенно меньшие глубины в районе Калининграда потребовали от Черского нескольких выходов в глубоководный район к югу от о. Борнхольм, но затем судно возвращалось к российским берегам.

Хронология Черского:

31 марта 2021 г. - прибыл в ИЭЗ Дании для подготовки к строительству,

почти 1 месяц - проверял работу систем и оборудования в условиях глубоководья.

20 апреля 2021 г. - вышел на точку начала работ:

где из-за санкций США в декабре 2019 г. остановился строивший 1ю нитку МГП Северный поток-2 трубоукладчик Solitaire компании Allseas,

которая указана в уведомлении Датского морского агентства (DMA) для мореплавателей о строительстве МГП Северный поток-2 как начальная точка.

затем в Балтийском море случился очередной весенний шторм, из-за чего Черский сместился немного на восток и дожидался улучшения погоды.

утром 27 апреля 2021 г. - вернулся к точке возобновления строительства и начал движение вдоль трассы МГП Северный поток-2.

Рядом с КМТУС Академик Черский находятся 6 вспомогательных судов, которые будут помогать трубоукладчику в ходе работ, включая 2 новых судна проекта:

СО Катунь и Иван Сидоренко,

многофункциональные буксиры-якорезаводчики Финвал и Сивуч,

МАСС Мурман и Бахтемир.

МАСС Бахтемир проекта MPSV-12 прибыл к Черскому 24 апреля 2021 г. из Калининграда.

Основные технические характеристики и размерения:

длина - 79,85 м, ширина - 16,8 м;

осадка по грузовую линию (наибольшая) - 4,5 м, осадка по КВЛ 3,2 м;

дедвейт - 1,82 тыс. т;

максимальная скорость хода - 14 узлов, экономичная - 11 узлов;

система динамического позиционирования - DP-2;

ледовый класс - Arc 5.

Бахтемир - современное судно:

построено в 2017 г. в России;

имеет необходимое оборудования для ведения буксировочных, спасательных, поисковых в т.ч. подводных работ, и пр;

на судне размещается телеуправляемый необитаемый глубоководный аппарат (МСС-3000 легкого рабочего класса) с рабочей глубиной погружения 3000 м.

Сивуч (бывший Far Sailor) также прибыл из Калининграда 24 апреля.

Это многофункциональное судно проекта UT-722, способное работать как буксир, якорезаводчик, судно обеспечения и нефтесборное судно.

По родственным проектам построены еще 2 судна, работающие на Северном потоке-2, - Умка (проект UT722A) и Финвал (UT722 LX).

Все 3 судна построены в Норвегии, но на разных верфях, в частности, Сивуч - на верфи Langsten Slip &Batbyggeri в 1997 г.

Основные характеристики:

длина 74,90 м, ширина 18,0 м,

высота борта 8 м,

осадка по грузовую линию (наибольшая) 6,56 м, осадка по КВЛ 3,2 м,

водоизмещение - 6,29 тыс. т,

дедвейт 2,681 тыс. т,

тяговое усилие 190 т,

максимальная скорость хода 15 узлов, экономичная - 10 узлов,

система динамического позиционирования DP-1.

Все остальные суда практически безотлучно находились рядом с Черский.

Катунь 23 апреля сходила в Росток, к регулярно посещаемому судами проекта причалу Meyer Neptun Rostok и вернулась к Черскому, но по дороге зайдя к находящейся западнее ТУБ Фортуна.

Иван Сидоренко 24 апреля отлучился в Калининград, но оперативно вернулся в район нахождения Черского и в настоящее время стоит борт о борт с трубоукладчиком.

ИЭЗ Дании, к югу от о. Борнхольм. 2я нитка

ТУБ Фортуна, строящая 2ю нитку , 21 апреля 2021 г. остановила работы из-за шторма, но после улучшения погоды к работам так и не вернулась.

В настоящее время погода благоприятствует строительству - скорость ветра составляет 4 узлов (2 балла по шкале Бофорта), это идеальные условия для работы баржи.

Однако Фортуна стоит чуть южнее трассы МГП Северный поток-2.

Скорее всего, новая пауза обусловлена подготовкой к прохождению точки пересечения МГП Северный поток-2 с действующим МГП Северный поток, вблизи которой находится сейчас Фортуна.

Пока неясно, кто и как будет обеспечивать стабилизацию газопроводов при пересечении.

Нужна каменная засыпка, во флоте проекта таких судов нет, а из-за санкций США найти их непросто.

Изначально такая сложность не предполагалась, но Дания не дала ответа по основному маршруту МГП Северный поток-2 в своих территориальных водах, а Nord Stream 2 удалось получить разрешение лишь на альтернативный маршрут в ИЭЗ Дании, южнее трассы Северного потока.

Из-за этого образовались 2 точки пересечения МГП Северный поток-2 и Северный поток:

восточную - прошли трубоукладчики Allseas,

с западной предстоит разбираться российским судам.

Проблема еще и в том, что расширенные санкции США, включенные в оборонный бюджет на 2021 г., трактуют трубоукладку очень широко, включая в попадающие под санкции виды деятельности, подготовку дна, траншей для укладки труб, засыпку газопровода и др.

Возможно, ожидание Фортуны связано со сложным процессом подготовки к работам.

Тем более, что флот поддержки баржи не расходится, а спокойно ожидает начала работ.

Группу поддержки Фортуны на данный момент составляют 8 судов, в т.ч. 1 новое для проекта судно:

3 судна, обычно выполняющие роль якорезаводчиков у Фортуны, - Venie, Венгери и Умка,

судно-наблюдатель - судно обеспечения морских платформ (СОМП) Балтийский исследователь,

МАСС Спасатель Карев и буксир Капитан Беклемишев контролирующие охранную зону вокруг Фортуны с юга и с севера соответственно,

рыболовецкие суда под флагом Германии Antares и Christin Bettina, контролирующие охранную зону с востока и запада соответственно.

Практически все суда группы поддержки Фортуны оставались рядом с баржей с момента окончания шторма, только Венгери 24 апреля 2021 г. сходил в Росток и вернулся обратно.

Рядом Фортуной находится СО Artemis Offshore, выполняющее роль судна-курьера для проекта Северный поток-2.

В последние дни Artemis Offshore курсировал между Калининградом и Ростоком, по дороге заходя к Фортуне и Черскому.

Новым судном рядом с Фортуной стал Капитан Беклемишев, прибывший из Калининграда также 24 апреля 2021 г.

Как и 2 других новых судна проекта, Капитан Беклемишев ходит под российским флагом и принадлежит Морспасслужбе.

Из 19 судов, работающих на проекте, к флоту Морспасслужбы относятся 7: Балтийский исследователь, Мурман, Спасатель Карев, Умка, Финвал, Сивуч, Artemis Offshore, Капитан Беклемишев, Бахтемир.

Капитан Беклемишев построен в 1985 г. в г. Ярославль по проекту 1454 (тип Напористый).

Основные характеристики:

длина 58,55 м, ширина 12,64 м,

высота борта 5,9 м,

осадка средняя 4,67 м,

водоизмещение 1,65 т,

дедвейт 436 т,

тяговое усилие 23 т,

максимальная скорость хода 13 узлов,

экономичная скорость 8 узлов,

ледовый класс Arc 5.

Мукран

Доставка труб (ТБД) из логистического хаба на терминале Юг порта Мукран с 21 апреля 2021 г. не производилась.

В последние недели доставкой труб занимались многофункциональные ледокольные суда (МФЛС) Владислав Стрижов, Юрий Топчев, СО Остап Шеремета.

Юрий Топчев и Остап Шеремета 20 апреля 2021 г. загрузились трубами у причала №3 терминала Юг, а затем неделю загруженные стояли на якорной стоянке порта Засниц к юго-востоку от Мукрана.

27 апреля 2021 г. Остап Шеремета ушел со стоянки на восток, миновал ТУБ Фортуна и следует дальше, по всей видимости, к Черскому.

Юрий Топчев остается на якорной стоянке, а Владислав Стрижов временно ушел из района Мукрана.

23 апреля Стрижов ушел с якорной стоянки порта Засниц к юго-востоку от Мукрана, зашел к Черскому и к Фортуне, а затем вернулся в порт.

25 апреля судно вновь покинуло Мукран, но на этот раз ушло в датский порт Кеге в Зеландии, где пробыло несколько часов, а затем двинулось обратно, по дороге зайдя на якорную стоянку порта Росток.

Другие локации

Из судов флота достройки МГП Северный поток-2 на данный момент вне основных локаций находится лишь многофункциональный буксир-якорезаводчик Errie.

Судно в настоящий момент находится в порту Калининград.

Здесь же находится и Нарвал, сестринское судно Сивуча, которое также может присоединиться к проекту в случае необходимости.

Дания. Германия. Евросоюз. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 27 апреля 2021 > № 3728847


Дания. Евросоюз. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > oilcapital.ru, 27 апреля 2021 > № 3704762

«Академик Черский» приступил к укладке труб «Северного потока-2» в водах Дании

Судно-трубоукладчик «Академик Черский» начал 27 апреля 2021 года укладку газопровода «Северный поток-2» в водах Дании, сообщили в компании-операторе проекта Nord Stream 2 AG.

«После успешного прохождения морских испытаний судно «Академик Черский» приступило сегодня к трубоукладочным работам в исключительной экономической зоне Дании. Баржа «Фортуна» продолжает трубоукладку. Все работы проводятся в соответствии с полученными разрешениями», — цитирует «Интерфакс» комментарий оператора стройки.

О том, что «Академик Черский» будет принимать участие в строительстве трубопровода, стало известно 4 марта. Тогда же Nord Stream 2 AG направила необходимое уведомление в Морское управление Дании (DMA). Отмечалось, что все работы будут проводиться в соответствии с полученными разрешениями.

Строительство газопровода «Северный поток-2» будет вестись в территориальных водах Дании до конца сентября 2021 года.

«Газпром» достраивает «Северный поток-2» собственными силами, поскольку из-за санкций США его швейцарский подрядчик остановил работу. На 31 марта было уложено по двум ниткам 2339 км магистрали (из 2460 км), или 95% газопровода «Северный поток-2». Оставалось уложить около 121 км (5%) от общей протяженности газопровода.

Дания. Евросоюз. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > oilcapital.ru, 27 апреля 2021 > № 3704762


Дания. Португалия > Образование, наука. Медицина > poisknews.ru, 26 апреля 2021 > № 3718447

Исследование: у любителей кофе мозг работает лучше

В новом исследовании ученые Дании и Португалии изучали функциональные связи мозга у любителей кофе. Для этого была использована фМРТ – функциональная магнитно-резонансная томография. В первой группе были те, кто пьет бодрящий напиток два раза в день, во второй – один раз в день. И контрольную группу составляли люди, которые кофе не пили, пишет журнал Molecular Psychiatry.

Те, кто любит кофе (2 чашки в день), лучше концентрировали внимание и контролировали движения. Об этом свидетельствовали определенные изменения в мозге. Другие изменения говорили об улучшении памяти и повышении концентрации.

«Эти результаты, по крайней мере частично, помогли объяснить на механистическом уровне некоторые эффекты кофе, отмечаемые в существующих исследованиях, такие как улучшение контроля моторики, бдительности и памяти, а также повышение способностей к обучению», — рассказал руководитель исследования Нуно Соуза, профессор медицинского факультета Университета Минью.

Во второй группе (выпивали одну чашку кофе) у участников также отмечалось улучшение когнитивных способностей. Правда, у волонтеров из первой группы чаще отмечался стресс.

Елена Краснова

Дания. Португалия > Образование, наука. Медицина > poisknews.ru, 26 апреля 2021 > № 3718447


Дания. Великобритания > Медицина > remedium.ru, 16 апреля 2021 > № 3713915

Власти Дании полностью отказались от использования вакцины от коронавирусной инфекции разработки компании AstraZeneca. Это первый подобный случай во всем мире, сообщает CNN.

Все заранее назначенные визиты к врачу для введения вакцины будут отменены. Власти страны подчеркнули, что решение о прекращении использовании вакцины связаны не только с вопросами безопасности, но и с тем, что страна уже достигла высокого охвата вакцинацией.

«Мы полностью разделяем позицию EMA. Я понимаю, если другие страны с учетом их ситуации продолжат использование вакцины. Если бы в Дании была бы третья волна коронавируса и если бы мы не достигли широкого охвата вакцинацией, мы бы без сомнений использовали бы эту вакцину», - заявил министр здравоохранения Дании Сорен Бростром.

Ранее в этом месяце Комитет по оценке фармаконадзорных рисков (PRAC) Европейского агентства лекарственных средств (EMA) признал тромбообразование очень редким побочным эффектом (< 1/10 000) вакцины Ваксзеврия разработки компании AstraZeneca. При этом эксперты заключили, что учитывая опасность заболевания COVID-19 и очень низкую частоту развития данного побочного явления, польза от применения вакцины Ваксзеврия превышает возможные риски.

Дания. Великобритания > Медицина > remedium.ru, 16 апреля 2021 > № 3713915


Дания. Германия. Евросоюз. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение. Внешэкономсвязи, политика > oilcapital.ru, 15 апреля 2021 > № 3693366

«Фортуна» прошла две трети дистанции — осталось всего 15 км

Оператор проекта Nord Stream 2 AG планирует, что в мае судно завершит работы в экономической зоне Дании, а в июне — Германии.

После возобновления строительства «Северного потока-2» в датских водах баржа «Фортуна» уложила 34 км из 49. Об этом, пишет eadaily.com, можно судить по месторасположению судна и маршруту газопровода с координатами, которые публиковало Датское морское ведомство.

За последние сутки «Фортуна» построила около 900 метров газопровода. Из-за нестабильной погоды в Балтийском море зимой и весной барже пришлось простаивать почти три недели с начала февраля, когда возобновилось строительство. В результате средняя скорость составила более 500 метров в сутки. Оператор проекта планировал 400 метров в сутки в обновленном графике работ, который предоставил Датскому энергетическому агентству.

Сейчас баржа ведет строительство при поддержке пяти судов снабжения. Еще одно, «Балтийский исследователь», ведет мониторинг укладки газопровода.

«Фортуна» планирует до конца мая завершит работы на датском участке «Северного потока-2», а в июне достроит 13,9 км нитки в немецких водах.

На эту неделю Шведский институт гидрологии и метеорологии (SMHI) прогнозирует относительно стабильную погоду в Балтийском море, когда «Фортуна» может укладывать и более 1100 метров трубопровода в сутки.

Тем временем трубоукладчик «Академик Черский» по-прежнему находится в самом начале достройки нитки А в датских водах. Судну предстоит уложить 68,5 км в датских водах и еще 16,5 км — в немецких. Несмотря на протяженный участок, технические характеристики судна позволяют ему укладывать до двух тысяч метров в сутки.

Из-за санкций США в прокладке газопровода участвуют только российские суда.

В последнее время рыболовецкие суда и корабли НАТО подходят на опасное расстояние к «Фортуне» и нарушают охранную зону в полторы мили. Директор филиала Nord Stream 2 AG в Кингисеппском районе Ленинградской области Андрей Минин рассказал «Интерфаксу», что 28 марта, в частности, на расстоянии менее мили от баржи «Фортуна» появилась неопознанная подводная лодка. «С учетом того, что якорные линии „Фортуны“ располагаются на расстоянии более одной мили, действия подводной лодки могли вывести из строя всю систему якорного позиционирования трубоукладочной баржи и привести к аварийному повреждению трубопровода», — сказал Минин.

Дания. Германия. Евросоюз. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение. Внешэкономсвязи, политика > oilcapital.ru, 15 апреля 2021 > № 3693366


Дания. Евросоюз. Россия. Азия > Таможня. Транспорт > customs.ru, 13 апреля 2021 > № 3705944 Руслан Давыдов

PortNews. Maersk увеличивает транзитные перевозки между Европой и Азией через территорию России – комментарий Руслана Давыдова

Maersk начал первые транзитные перевозки на этом маршруте в марте 2020 года.

Maersk наращивает объемы и частоту отправок на трансконтинентальном сервисе АЕ19 через порты Санкт-Петербург и Восточный до еженедельной в восточном направлении и до четырех раз в неделю в западном, сообщила пресс-служба Maersk.

6 апреля 2021 года выполнена первая отправка транзитных контейнеров из Европы в Азию в рамках расширенного еженедельного сервиса АЕ19. Поезд с транзитными контейнерами, ранее прибывшими судном в Санкт-Петербург из стран Северной Европы, вышел со станции Автово - терминал ПКТ (входит в холдинг Global Ports) в направлении cтанции Находка-Вост (эксп) в порту Восточный – терминал ВСК (входит в холдинг Global Ports) для последующей отправки морем в страны Азии.

Maersk начал первые транзитные перевозки на маршруте Европа - Азия, совместно с компанией «Модуль» в марте 2020 года. Расширение спроса со стороны европейских клиентов с начала года позволило нарастить объем транзита из стран ЕС более, чем в два раза.

Также с 24 апреля 2021 года частота контейнерных поездов из Азии в Европу на маршруте АЕ19 будет увеличена до четырех раз в неделю. В связи с возросшим спросом на трансконтинентальный транзит Maersk с 16 недели вводит дополнительное судно на плече Пусан/Корея – порт Восточный для доставки возросших объемов азиатских грузовладельцев.

Развитие Maersk сервиса АЕ19 в обеих направлениях с уникальной возможностью отправок транзитных контейнерных поездов через порт Восточный практически через день призвано увеличить провозную способность и обеспечить максимальную устойчивость глобальных цепочек поставок между Азией и Европой.

«Активное развитие АЕ19 и увеличение транзитных отправок между Азией и Европой стало возможным благодаря значительно возросшему за последние два года доверию к транзиту через Россию со стороны зарубежных грузовладельцев. Такие убедительные преимущества российского транзитного маршрута, как устойчивое расписание, предсказуемые сроки доставки, оперативное оформление в портах, создают долгосрочную основу для дальнейшего увеличения международного транзита через Россию в будущем», - подчеркнул Жолт Катона, генеральный директор Maersk Восточная Европа.

«В рамках совместных проектов мы отрабатываем технологии, которые призваны упростить операции и сократить время перемещения транзитных партий. Так, в 2020 году в электронном виде подано и оформлено 99,7% транзитных деклараций (992 тыс. электронных транзитных деклараций). Автоматически – без участия инспектора – зарегистрировано более 270 тыс. электронных транзитных деклараций, что в шесть раз превышает показатель 2019 года. Сегодня мы строим работу по принципу «бесшовности» - таможенное оформление при мультимодальных перевозках практически незаметно для бизнеса за счет наличия предварительно поданной в таможенной орган полной информации о грузе и цифровизации всех операций», - добавил Руслан Давыдов, первый заместитель руководителя ФТС России.

«Мы рады, что наши партнёры и клиенты считают Российские железные дороги надежным звеном глобальных логистических цепочек, что подтверждает рост количества отправок в сообщении между Европой и Азией. Будем продолжать работать с коллегами по дальнейшему улучшению качественных характеристик нашего совместного продукта: скорости, технологичности и регулярности перевозок», – отметил заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Алексей Шило.

Доставка грузов на АЕ19 осуществляется преимущественно между Польшей, Финляндией, Нидерландами и Германией в Европе и Кореей, северным Китаем и Японией в Азии. Данный сервис также может использоваться российскими экспортерами и импортерами.

Транзитное время по территории России составляет 12 суток. Суммарное транзитное время между портами в Азии и европейскими портами на Балтике при этом 25-30 суток, в сравнении с 40-45 сутками через Суэц.

Оригинал публикации: https://portnews.ru/news/311489/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews%2Finstory%2FPoitogam_I_kvartala_tranzitnye_kontejnernye_perevozki_poseti_RZHD_vyrosli_na73--7a0682d714488fcc5a2f64414593dbb7 

Дания. Евросоюз. Россия. Азия > Таможня. Транспорт > customs.ru, 13 апреля 2021 > № 3705944 Руслан Давыдов


Дания. Сирия. ООН > Миграция, виза, туризм > un.org, 9 апреля 2021 > № 3698403

В ООН призывают власти Дании не депортировать сирийских беженцев

В Управлении ООН по делам беженцев обеспокоены судьбой сирийских беженцев, находящихся в Дании. В стране ввели новую политику – переселенцев лишают легального статуса под тем предлогом, что в районах Сирии, из которых они прибыли, ситуация изменилась к лучшему и жить там теперь безопасно.

По сообщениям, в марте 94 сирийских беженца из Дамаска и его окрестностей лишились вида на жительство в Дании, их планируют депортировать. Датские власти утверждают, что в Дамаске этим людям ничто не угрожает и поэтому они не могут больше рассматриваться как соискатели убежища.

«В УВКБ обеспокоены таким развитием событий, поскольку в мы не считаем улучшения в сфере безопасности в отдельных районах Сирии настолько фундаментальными и стабильными, чтобы этим можно было оправдать лишение какой бы то ни было группы беженцев международной защиты», – сказал представитель Управления Бабар Балох.

В УВКБ призывают датские власти не отказывать беженцам в необходимой защите и не депортировать их на родину – вне зависимости от того, под чьим контролем находятся районы их проживания в Сирии.

«Подавляющее большинство сирийских беженцев по-прежнему нуждаются в международной защите», – заявил Балох. Он подчеркнул, что возвращение беженцев должно быть добровольным и хорошо обдуманным шагом.

«В УВКБ по-прежнему призывают страны не возвращать людей в Сирию насильственным образом», – добавил Балох.

Дания. Сирия. ООН > Миграция, виза, туризм > un.org, 9 апреля 2021 > № 3698403


Дания. Германия. Евросоюз. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 8 апреля 2021 > № 3703363

Фортуна возобновила строительство МГП Северный поток-2 после шторма. Хроники проекта за 6-8 апреля 2021 г.

После 4-дневной штормовой паузы флот достройки магистрального газопровода (МГП) Северный поток-2 приступил к работам в исключительной экономической зоне (ИЭЗ) Дании к югу от о. Борнхольм.

Трубоукладочная баржа (ТУБ) Фортуна 8 апреля возобновила строительство 2й нитки МГП Северный поток-2 в ИЭЗ Дании.

Краново-монтажное трубоукладочное судно (КМТУС) Академик Черский за прошедшие 4 дня достаточно активно перемещалось, но непосредственно к достройке 1й нитки пока не приступило.

На данный момент суда проекта сосредоточены в 3 ключевых районах Балтийского моря:

ИЭЗ Дании, к югу от о. Борнхольм,

порт Мукран, где расположен логистический терминал МГП Северный поток-2,

Росток и другие локации.

Об этом свидетельствуют данные сервисов отслеживания судов MarineTraffic, VesselFinder и MyShipTracking.

ИЭЗ Дании, к югу от о. Борнхольм. 1я нитка

После завершения ходовых и предэксплуатационных испытаний в районе Куршской косы и прибытия 31 марта 2021 г. в ИЭЗ Дании, Черский усиленно готовится к началу укладки 1й нитки газопровода:

активно маневрирует вблизи точки окончания построенного участка 1й нитки;

4 апреля, с ухудшением погодных условий, переместился на 30 км на север от точки возобновления работ,

7 апреля вернулся в прежний район и продолжил маневры в 2 км на юго-запад от стартовой точки недостроенного участка 1й нитки.

Непосредственно к строительству МГП Северный поток-2 трубоукладчик пока не приступал.

Практически синхронно с Черским перемещалась и группа сопровождающих трубоукладчик судов обеспечения.

На данный момент рядом с Черским находятся 4 вспомогательных судна - многофункциональные буксиры Финвал и Венгери, суда обеспечения Иван Сидоренко и Катунь, а также многофункциональное аварийно-спасательное судно (МАСС) Мурман.

Первые 3 судна безотлучно находились рядом с Черским в течение всех 4 прошедших дней.

Катунь пришла к Черскому 7 апреля 2021 г., до этого сходив в Росток и зайдя в Мукран.

МАСС Мурман 6-7 апреля находился неподалеку от Черского и в основном перемещался вместе с основной группой судов.

При этом судно периодически отходило от основной группы судов и перемещалось вдоль трассы МГП Северный поток-2, скорее всего с исследовательскими или транспортными целями.

Так, 8 апреля в районе к западу от места нахождения Черского, Мурман пересекся еще с одним вспомогательным судном проекта - Artemis Offshore, следующим в порт Росток на севере Германии.

ИЭЗ Дании, к югу от о. Борнхольм. 2я нитка

Остановившая строительство из-за шторма 4 апреля 2021 г., ТУБ Фортуна вернулась к работам 8 апреля.

Погода позволила бы возобновить строительство 7 апреля, когда ветер стих до 15 узлов (4 балла по шкале Бофорта), но Фортуна ожидала возвращения ушедших в Росток многофункционального буксира Умка и судна обеспечения морских платформ (СОМП) Балтийский исследователь.

Строительство ТУБ Фортуна возобновила 8 апреля 2021 г., вернувшись на трассу МГП Северный поток-2 и пройдя по ней немного назад, чтобы поднять опущенный перед штормом на дно конец плети трубопровода.

С момента возобновления строительства 2й нитки 6 февраля, Фортуна прошла - 50,493 км.

До границы ИЭЗ Дании и Германии ТУБ Фортуна предстоит пройти чуть более 29 км, при хорошей погоде речь может идти о 18 днях работы.

На время шторма группа судов, сопровождающая ТУБ Фортуна, разошлась не полностью.

Из 5 вспомогательных судов рядом с баржей оставались 3 - многофункциональные буксиры Errie и Venie, выполнявшие роль якорезаводчиков, а также МАСС Спасатель Карев, ведущее гидрографические работы южнее трассы МГП Северный поток-2.

Умка, работающая якорезаводчиком, и наблюдатель СОМП Балтийский исследователь уходили на время шторма в Росток, но вернулись утром 8 апреля, что позволило возобновить работы.

Мукран

Активность судов флота достройки МГП Северный поток-2 вокруг порта Мукран на данный момент связана с логистикой.

Доставка труб осуществляется из логистического хаба, созданного на терминале Юг порта Мукран.

Челночной доставкой труб (ТБД) для ТУБ Фортуна занимаются 2 судна - судно обеспечения Остап Шеремета и многофункциональное ледокольное судно (МФЛС) Владислав Стрижов.

Оба судна 5 апреля загрузились трубами у причала №3 терминала Юг и ушли на якорную стоянку порта Засниц к юго-востоку от Мукрана, ожидая улучшения погоды.

8 апреля МФЛС Владислав Стрижов ушел к Фортуне, следом ушел Остап Шеремета, но, судя по осадке и трекам, перегрузку труб на баржу ни одно из судов пока не произвело.

Росток и другие локации

Посещение судами проекта Северный поток-2 причала Meyer Neptun Rostok порта Росток продолжилось.

В период с 6 по 8 апреля 2021 г. у причала Meyer Neptun Rostok побывали или на подходе к нему находятся:

Катунь 5 апреля пришла из Калининграда и убыла 6 апреля в Мукран, к причалу №3 терминала Юг, а затем к Черскому,

Умка пришла 5 апреля от Фортуны, а 8 апреля вернулась обратно,

Балтийский исследователь, пришедший 6 апреля от Фортуны и на следующий день убывший в район строительства,

Artemis Offshore, пришел 8 апреля из Лесной гавани Калининграда, по дороге, возможно, пересекшись с Мурманом.

Юрий Топчев

Появилась ясность с МФЛС Юрий Топчев, ранее работавшим на доставке труб вместе с сестринским судном Владислав Стрижов.

2 апреля судно ушло из Мукрана на восток, указав портом захода Лиепаю (Латвия).

Этот порт как пункт назначения часто указывали суда, следующие в район испытаний Черского у Куршской косы, но реально туда никогда не заходили.

Большим сюрпризом стало то, что МФЛС Юрий Топчев реально пришел в район Лиепаи 3 апреля 2021 г. и встал на якорной стоянке порта.

7 апреля 2021 г. судно вошло в порт Александра III и встало в сухой док Лиепайской северной судоверфи (ранее Тосмарская судоверфь, а во времена СССР - 29й судоремонтный завод ВМФ).

Причина прихода Юрия Топчева на судоремонтный завод неизвестна, но не исключено, что необходимость работ обусловлена активизацией рыболовных судов и военных кораблей, в т.ч. подводных лодок, в основном польских, в районе строительства МГП Северный поток-2 в последнее время.

Для защиты ТУБ Фортуна, МФЛС Владислав Стрижев, сестринское судно Юрия Топчева, 22 февраля было вынуждено выйти на курс оттеснения рыболовецкого судна SWI-106, которое произвело навал на Стрижева.

Причем Владислав Стрижов остался в строю, тогда как Юрий Топчев ушел в латвийский порт для ремонта.

С другой стороны, не исключено, что речь идет об обычном планово-предупредительном ремонте (ППР).

Дания. Германия. Евросоюз. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 8 апреля 2021 > № 3703363


Дания. Германия. Евросоюз. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > oilcapital.ru, 7 апреля 2021 > № 3688088

Почти три недели украла непогода у «Северного потока-2»

Вторые сутки баржа «Фортуна» не ведет укладку «Северного потока-2» в датских водах, а трубоукладчик «Академик Черский» ушел с точки начала достройки второй нитки и стоит к востоку от острова Борнхольм. С начала возобновления строительства простой судов из-за шторма уже приблизился почти к трем неделям, уточняет Rueconomics.ru.

По данным навигационного портала Marinetraffic, баржа «Фортуна» остановила укладку газопровода в датских водах со второй половины 4 апреля. По данным Шведского института гидрологии и метеорологии (SMHI), скорость ветра к югу и юго-западу от острова Борнхольм превышает 15 метров в секунду. В ближайшие сутки на юге Балтийского моря ожидают дождь или мокрый снег, низкую видимость и скорость ветра до 13 метров в секунду. Метеорологи прогнозируют, что нестабильная погода может продлиться до 10 апреля.

«Фортуна» возобновила укладку «Северного потока-2» в датских водах 6 февраля, однако из-за штормов судно простояло без работы уже почти три недели. Всего за два месяца судно уложило около 31 км газопровода — 63% незавершенного участка нитки в датских водах. Средняя скорость укладки с учетом простоев составляет 525 метров в сутки. Это больше, чем прогнозировал оператор проекта Nord Stream 2 AG. В обновленном графике работ, предоставленном Датскому энергетическому агентству, говорится, что с учетом простоев средняя скорость «Фортуны» составит 400 метров в сутки и в датских водах баржа завершит работы в конце мая. Еще 13,9 км в немецких водах завершит до конца июня.

С 31 марта у острова Борнхольм находится и трубоукладчик «Академик Черский», который будет достраивать незавершенный участок нитки А. Он самый протяженный — чуть более 68 км. Из-за шторма судно так и не начало укладку и покинуло точку работ, укрывшись от шторма к востоку от острова Борнхольм.

В феврале Датское морское ведомство уточнило в предупреждении морякам, что работы на «Северном потоке — 2» (нитка А) планируют вести до конца сентября и в них будет участвовать трубоукладчик «Академик Черский», который является более технически подходящим для «Северного потока-2» судном и может укладывать после дооснащения до двух километров в сутки. Поэтому, очевидно, сроки окончания достройки ветки А в датских водах взяли с зазором, а завершить ее трубоукладчик сможет в одно время с «Фортуной», в конце мая — июне. В этом случае «Северный поток-2» может быть готов к пуску к осени.

Дания. Германия. Евросоюз. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > oilcapital.ru, 7 апреля 2021 > № 3688088


Дания. Германия. Россия > Нефть, газ, уголь. Недвижимость, строительство > rg.ru, 2 апреля 2021 > № 3680249

"Фортуне" в помощь

"Академик Черский" прибыл к месту достройки "Северного потока-2"

Текст: Сергей Тихонов

Трубоукладчик "Академик Черский" пришел к месту работ по достройке "Северного потока-2". После подготовки судно приступит к укладке труб в водах исключительной экономической зоны Дании.

В компании - операторе строительства газопровода Nord Stream 2 AG сообщили, что по состоянию на 31 марта уложено 2339 км (из 2460 км), или 95% двух ниток "Северного потока-2". Осталось проложить еще около 121 км, или 5% от его общей протяженности.

Сейчас здесь работает российская баржа "Фортуна", которая проложила более половины одной нитки газопровода в датских водах. Работы в датской зоне могут продолжатся до конца сентября. Этот участок достройки газопровода самый протяженный (около 90 км) и глубоководный. Заявленная скорость укладки труб баржой "Фортуна" - до 1 км в день, "Академика Черского" - до 5 км в сутки. Но максимальная скорость работ возможна только при идеальной погоде. Средняя скорость укладки труб "Фортуной" в феврале-марте этого года составляла 300-400 метров сутки. Также неизвестно в точности, какая скорость будет у "Академика Черского" после переоборудования под трубы диаметра 1153 мм, которые используются в строительстве "Северного потока-2".

Дания. Германия. Россия > Нефть, газ, уголь. Недвижимость, строительство > rg.ru, 2 апреля 2021 > № 3680249


Дания. Евросоюз. Германия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > oilcapital.ru, 1 апреля 2021 > № 3684285

«Академик Черский» к прокладке «Северного потока-2» готов

Судно-трубоукладчик «Академик Черский» накануне вечером прибыл к месту проведения работ по укладке газопровода «Северный поток-2», сообщили журналистам в компании-операторе проекта Nord Stream 2 AG. «Информируем вас о том, что судно „Академик Черский“ прибыло на точку проведения работ», — сказали в компании.

Последние три недели, напоминает ТАСС, «Академик Черский» проходил ходовые и предэксплуатационные испытания в Балтийском море в районе Калининградской области. 30 марта «Академик Черский» направился в воды Дании, где, по по данным Nord Stream 2 AG, будет готовиться к строительству «Северного потока-2». Сейчас укладку газопровода в территориальных водах Дании ведет трубоукладочная баржа «Фортуна». В декабре 2020 года она также построила 2,6 км трубопровода в исключительной экономической зоне Германии.

Проект «Северный поток-2» предполагает строительство двух ниток газопровода общей мощностью 55 млрд кубометров в год от побережья России через Балтийское море до Германии. Работы были приостановлены в декабре 2019 года после того, как швейцарская Allseas отказалась от укладки труб из-за возможных санкций со стороны США. Но с декабря 2020 года — после годовой паузы — строительство газопровода было возобновлено.

Дания. Евросоюз. Германия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > oilcapital.ru, 1 апреля 2021 > № 3684285


Дания. Великобритания. Евросоюз. Россия > Нефть, газ, уголь. Финансы, банки > oilcapital.ru, 31 марта 2021 > № 3684262

Saxo Bank: этим летом североморская Brent будет стоить $68 за баррель

К середине 2021 года цена на североморскую нефтяную смесь марки Brent может стабилизироваться на уровне $68 за баррель, сообщается в экономическом прогнозе датского Saxo Bank на II квартал 2021 года. По словам главы стратегий Saxo Bank Оле Хансена, во II квартале года сырьевой сектор продолжит расти, энергоресурсы и недрагоценные металлы должны поднять ВВП России и положительно отразиться на российском бюджете.

«На товарно-сырьевом рынке к концу июня цена на нефть Brent может стабилизироваться в районе $68 за баррель, цена на золото — $1850 за тройскую унцию», — цитирует regnum.ru эксперта.

Вместе с тем, отмечает информагентство, в Saxo Bank считают, что «премия за геополитический риск для России продолжит расти, что ведет к ослаблению рубля и снижению доступности финансирования на западных рынках».

Ранее главный валютный стратег банка Джон Харди заявил, что российский рубль может ждать серьезный обвал к началу лета, несмотря на ожидаемый рост цен на нефть.

Дания. Великобритания. Евросоюз. Россия > Нефть, газ, уголь. Финансы, банки > oilcapital.ru, 31 марта 2021 > № 3684262


Дания > Электроэнергетика > energyland.infо, 28 марта 2021 > № 3684402

Дания построит первый в мире искусственный энергетический остров

Островной центр зеленой энергии в Северном море станет крупнейшим строительным проектом в истории Дании, его стоимость составит $34 млрд.

Искусственный ветроэнергетический остров будет расположен в 50 милях (80 км) от берега, недалеко от полуострова Ютландия. Вокруг разместятся 200 ветрогенераторов высотой до 260 м. Ожидается, что строительство начнется в 2026 году.

Энергоостров площадью 120 000 квадратных метров (18 футбольных полей) на первом этапе сможет распределять 3 ГВт по подводному кабелю непосредственно потребителям в странах, имеющих выход в Северное море. Этой мощности хватит для электроснабжения 3 миллионов домашних хозяйств. В перспективе островную территорию можно увеличить до 460 000 кв. м, а мощность ВЭУ — до 10 ГВт, что закроет потребности в электричестве 10 миллионов домов в Европе.

Правительство Дании купит 51% акций проекта. Остальное будет принадлежать частному сектору.

«Энергетический центр в Северном море станет крупнейшим строительным проектом в истории Дании и внесет большой вклад в реализацию огромного потенциала европейской офшорной ветроэнергетики», — заявил датский министр климата Дан Йоргенсен.

Офшорный ветропарк имеет потенциал для расширения проекта, например, за счет строительства гавани и объектов для хранения и преобразования электроэнергии. Так, предусматривается возможность объединения морских ветроэнергетических установок (ВЭУ) с приспособленными для морских условий электролизерами для производства «зеленого» водорода.

Опытные образцы электролизеров уже прошли испытания на суше. В системе будут производиться опреснение и очистка воды, что позволит использовать морскую воду в качестве сырья для электролиза. Для реализации потенциала «зеленого» водорода в открытом море необходимы компактные электролизные системы, способные выдерживать суровые морские условия, удовлетворяющие минимальным требованиям технического обслуживания и при этом сохраняющие целевые показатели производительности.

Кроме того, обилие морской ветроэнергии можно использовать для производства экологически чистого топлива для судоходства, авиации, тяжелой промышленности или большегрузных транспортных средств.

Дания также построит энергетический узел на острове Борнхольм в Балтийском море у южного побережья Швеции. Первоначальная мощность двух узлов составит 5 ГВт, что в три раза превышает текущую установленную мощность на шельфе Дании. Позже они будут расширены, чтобы обеспечить общую мощность 12 ГВт.

Датское королевство намерено к 2050 году отказаться от добычи нефти и газа в Северном море.

Дания — пионер в области морских проектов ВИЭ. Первая в мире офшорная ветряная электростанция, расположенная в водах недалеко от датского острова Лолланд, была введена в эксплуатацию Orsted — компанией, ранее известной как DONG Energy, — в 1991 году. Другие датские фирмы, такие как производитель турбин Vestas, являются крупнейшими игроками на глобальном рынке ветроэнергетики.

Европейский Союз планирует увеличить мощность морской ветроэнергетики до 60 ГВт к 2030 году и до 300 ГВт - к 2050 г.

Дания > Электроэнергетика > energyland.infо, 28 марта 2021 > № 3684402


Дания. Евросоюз. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Недвижимость, строительство > neftegaz.ru, 22 марта 2021 > № 3698443

Фортуна под присмотром готовится к возобновлению работ. Хроники МГП Северный поток-2 за 20-22 марта 2021 г.

После улучшения погоды, трубоукладочная баржа (ТУБ) Фортуна скоро начнет работы по строительство магистрального газопровода (МГП) Северный поток-2 в исключительной экономической зоне (ИЭЗ) Дании к югу от о. Борнхольм.

Также в водах Дании можно ожидать скорого прибытия второго трубоукладчика проекта Северный поток-2 - краново-монтажного трубоукладочного судна (КМТУС) Академик Черский.

На данный момент активность судов флота МГП Северный поток-2 сосредоточена в 4 ключевых районах Балтийского моря:

ИЭЗ Дании, к югу от о. Борнхольм,

порт Мукран, где расположен логистический терминал МГП Северный поток-2,

Калининград и Куршская коса,

порт Росток на севере Германии.

Об этом свидетельствуют данные сервисов отслеживания судов MarineTraffic, VesselFinder и MyShipTracking.

ИЭЗ Дании, к югу от о. Борнхольм

Остановившись 19 марта 2021 г., ТУБ Фортуна переждала очередной шторм и готовится к возобновлению работ по строительству МГП Северный поток-2.

2 дня баржа простояла без движения, а 22 марта, когда ветер стих до 10 узлов (3 балла по шкале Бофорта), началась подготовка.

Для этого Фортуна сместилась на 1,12 км назад по трассе МГП Северный поток-2.

Общее расстояние, пройденное ТУБ Фортуна вдоль трассы МГП Северный поток-2 в ИЭЗ Дании с момента возобновления строительства 6 февраля, составило 29,571 км.

Вместе с ТУБ Фортуна в ИЭЗ Дании на данный момент находятся 3 вспомогательных судна - 2 якорезаводчика и 1 наблюдатель.

Многофункциональный буксир-якорезаводчик Venie и судно обеспечения морских платформ (СОМП) Балтийский исследователь, выполняющий функцию наблюдателя, оставались с Фортуной все 3 прошедших дня.

Второй якорезаводчик поменялся.

Errie 21 марта ушел от Фортуны в Росток, а его сменила пришедшая 21 марта из Ростока Умка, пережидавшая окончание шторма в Мукране.

Также неподалеку от Фортуны ожидает многофункциональное ледокольное судно (МФЛС) Владислав Стрижов, доставившее для Фортуны партию труб из Мукрана, но пока не сумевшее разгрузиться.

Еще один район активности судов проекта Северный поток-2 в ИЭЗ Дании - место, где в декабре 2019 г. из-за санкций США остановился трубоукладчик Solitare, строивший 1ю нитку МГП Северный поток-2 (Line A).

19 марта 2021 г. в этот район пришло многофункциональное спасательное судно Мурман, выполняющий роль наблюдателя при испытаниях Черского в районе Куршской косы.

Судно пробыло в районе о. Борнхольм, пройдя вдоль трассы МГП Северный поток-2, а затем ушло дальше на запад, в порт Росток.

На обратном пути Мурман вновь зашел в район будущих работ и лишь затем двинулся далее на восток.

Пунктом назначения указан шельф, т.е., скорее всего, судно идет в район Куршской косы, к Черскому.

Приступить к строительству трубоукладчик может уже совсем скоро - ранее назывался срок до конца марта 2021 г.

ТУБ Фортуна продолжит строительство 2й нитки (Line B) МГП Северный поток-2 и за счет разности скоростей могут завершить работы одновременно.

Перемещения судов к югу от о. Борнхольм вызвали интерес у Дании.

К этот район 22 марта выдвинулось патрульное судно Havornen, но интересуют ли его работы Фортуны, будущий приход Черского или другая активность в к югу от о. Борнхольм, непонятно.

Мукран

Активность в порту Мукран в последние недели заметно снизилась.

19-21 марта, после возвращения из Ростока, у причала №3 терминала Юг, используемого как логистический хаб проекта Северный поток-2, и на якорной стоянке порта Засниц к юго-востоку от Мукрана, пережидала шторм Умка, затем ушедшая к Фортуне.

В эти же дни на якорной стоянке порта Засниц ожидало улучшение погоды МФЛС Юрий Топчев.

Сейчас судно перешло к причалу №3 терминала Юг порта Мукран и встало под загрузку.

22 марта к причалу №3а терминала Юг порта Мукран, ранее использовавшемуся ТУБ Фортуна и КМТУС Академик Черский, из порта Эймейден в Нидерландах пришло исследовательское судно Geo Ocean III.

Судно ходит под флагом Нидерландов и принадлежит компании GEOxyz, специализирующейся на гидрографических, геофизических, геотехнических и топографических исследованиях на шельфе.

Ранее судно Geo Ocean IV этой компании проводило исследование трассе МГП Северный поток-2 в ИЭЗ Германии перед тем, как ТУБ Фортуна возобновила строительство немецкого участка газопровода в декабре 2020 г.

Какие работы будет проводить Geo Ocean III и будут ли они вообще связаны с МГП Северный поток-2 неизвестно.

Калининград и Куршская коса

Черский вместе с группой поддержки продолжает перемещения в районе Куршской косы к северу от Калининграда, где находится с 9 марта 2021 г.

Вместе с трубоукладчиком находятся суда обеспечения Финвал и Венгери.

20 марта вся группа судов во главе с Черским сместилась на 25 км на юг, к границе территориальных вод России, а 21 марта вернулась обратно в район испытаний.

Подобный маневр суда уже совершали, но и в этот, и в прошлый раз эти перемещения совпадали с ухудшением погоды.

В Калининграде есть небольшие изменения в расстановке судов проекта.

Судно обеспечения Остап Шеремета перешло из Вольной гавани к причалу на р. Преголя.

Якорезаваодчик Ясный остался в Лесной гавани, а Artemis Offshore - в Индустриальной гавани.

Иван Сидоренко, сестринское судно Остапа Шереметы, 20 марта ушел в Мукран, а затем двинулся далее на запад, в Росток.

Росток и другие локации

Визиты судов проекта Северный поток-2 в порт Росток к причалу Meyer Neptun Rostok продолжаются.

За последние 3 дня там побывали или в ближайшее время должны прибыть:

DP Gezina, прибывшая из восточной части Балтийского моря, а затем ушедшая через Кильский канал в порт Роттердам,

Мурман, пришедший из района Курской косы и ушедший обратно, заходивший по пути в район о. Борнхольм,

Иван Сидоренко, пришедший из Мукрана и находящийся у причала Meyer Neptun Rostok в настоящее время,

Errie, пришедший от Фортуны в район Ростока и готовящийся войти в порт.

Многофункциональный буксир-якорезаводчик Катунь, ранее плотно работавший с ТУБ Фортуна, выбыл из проекта, встав в сухой док Lindoe в порту Мункебо (Дания).

DP Gezina, ушедшая в Роттердам, также может выбыть из проекта.

Дания. Евросоюз. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Недвижимость, строительство > neftegaz.ru, 22 марта 2021 > № 3698443


Далее...